カワサキZ系にはこのセンサーが必要です。安く手に入れられて良かったです。

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お手軽に油温が分かるところが最高。
ただ、位置的に走行中に見られないと言うネックもあるが私の走行状況ではこれで十分です。

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コンパクトLCDサーモメーター

エイプにバッテリーキットを搭載して同じメーカーのDタイプ・スピード＆タコメーターと同時に取り付けて外部電源をスピード＆タコメーターから引っ張っていますのでメインキーONで2つのLCDメーターのバックライトとニュートラルランプが点灯します（＾u＾）
エンジンが冷えた状態の時は気温計？にもなるので便利です(^_^;)

スティックセンサーは最初はドレンボルトから取っていたのですけど現在はボアアップシリンダーから取って計測しています。

スピード＆タコメーター同様にサーモメーターのLCDバックライトは見易くて夜間走行でも明るいのでGOOD！です。

信号待ちなどでチェック出来る最高温度記録機能が付いているので夏場は重宝します(^・^)
冬場はイルミネーション感覚で夏場はオーバーヒートの予防対策になるのでエンジンをチューンしたバイクにはサーモメーターは必需品です（＾-＾）
ドレスアップ派・カスタム派のユーザーにはお薦めのアイテムですね(^^ゞ

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温度計用アダプターA1

エイプ100で使用しています（＾u＾）

スティックセンサーが差し込めて…
現在は配線をすっきりさせる為にボアアップシリンダーで油温を測定しているのですけどマグネット付きで油温が計れるだけでは無くてエンジンオイル内のスラッジも集塵出来るので最高です(^・^)

ダイカストクラッチカバーに交換していてオイルフィルターを付けているのでダブルでエンジンオイルをクリーンに出来る所にも満足しています(^^♪
シーリングワッシャーやイモネジ・ヘキサゴンレンチなどが付属している点もGOOD！です。

何度かオイル交換をしているとブルーの色が剥げて来る点がマイナスポイントなので星は4つです。

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ZZR1400に着けました。
マルチも考えたんですが、時計や電圧計は純正のメーターにあるので必要なし。
ラップやストップウォッチ機能も無用。
温度さえ判ればじゅうぶんなので、シンプルなもので内蔵コイン電池とか必要のない品をさがすとこれにたどり着きました。
センサーは右のパルサーカバー↓のボルトからとってます。
本体パッケージ内に必要なものは全て揃っており、他に買い足すのはセンサーのみ。非常にシンプルで表示大きく確認しやすいです。
夏場はもとより、冬場の暖気にも重宝してます＾-＾v
大満足ですね♪

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同社のLCDサーモメーターを使用しているのですが、シリンダーからの測定からドレンボルト測定への変更に合わせ、コードが足りなくなるといけないのでコード単体で購入しました。
LCDメーターに付属している延長コードが元々長めなので、こちらの延長コードは結局使いませんでした。ミニバイクでしたらメーター付属の延長コードで足りなくなることはないと思います。
価格が安いので予備に持っておいても良いと思います。

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同社のスティックセンサーと組み合わせて使うドレンボルトアダプターです。
イモネジの紛失しやすさやスティックの破損のしやすさはもうちょっと何とかならんかなあと思います。何でこんな設計にしたのか・・・

結局今は他社ののドレンボルトアダプターとセンサーを組み合わせて使うようになりました。

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2ストの原付は夏のオーバーヒートが気になるので取り付けました。
この商品、バックライトがついているので夜間でもしっかりと確認できます。取り付けしばらく走りましたが、水温自体は100℃を超えることはありませんでした。しかし、冬場のエンジンが温まるまでがわかるので、エンジン管理をしっかりとしたいのなら水温計は必須だと思います。
それから、時計機能は地味に便利ですw

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モノとしては確かです。
ただ武川はドレインボルトからしかセンサーが取れないので不満です。キタコに乗り換えることを検討中

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ヨシムラのテンプメーターを付けた。（仮）今の季節は（冬）はあまり必要ないが、夏場のオイル管理は空冷チューニング車には必須。
今までは目安としてドレミのオイルキャップに付ける温度計を付けていたが、実際のオイル温度とは何と平均20度の誤差があった。

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