【Webikeモニター】
通勤快速の愛車LEAD110の走行が2万km近くなったので、交換してみました。
欧州では、ホンダと深いつながりのあるメーカーですから気分的にも安心です。
純正のクーラントは少し割高だし、希釈タイプなので面倒。
こちらはそのまま使用できるし、夏場の泡立ちも抑制するタイプとのこと。
今は2月の冬場なので、交換して、実感できるパフォーマンスは僕にはわかりませんでした。
でも、定期交換ケミカルでもあるので、コストパフォーマンスを重視。
スクーターだって水冷エンジンは2年に一度は交換、エンジンにもラジエターにもやさしいし、ビックトラブルの回避にもなります。
勝負の夏場にどうかがこれから楽しみです。

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自車に使う油脂類がほぼエルフということからチョイスしました
使い始めて1年ほど経過してますが、取立てて冷却性能が向上したっていう実感こそないものの
水温計を見る限り、95℃前後からの水温が安定してるように感じてます
それまで入れていた希釈タイプの一般品との比較ではありますが・・・

次は性能向上を謳ってるようなクーラントをテスト的に入れてみたいと思ってますが
そこまでのモノは望んでないっていう方に、このエルフはオススメできるかと
可もなく不可もなくと言えばそれまでですが
少なくとも悪い性能ではないと思います

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ヤマハ車を3台所有してるので余すことなく使えました。

一番新しいマシンでWR250Rなのですが、他のマシンも含めてクーラントの色は全て緑色でした。

この商品の色は青色だったのですが、新車に注入してあるものと、単体で購入するものとでは色を分けてるんでしょうか？

全抜きしてから交換してるので問題ないですが、継ぎ足しの場合は色を確認したほうがいいです。性能に違いはないと思います。

赤や緑のクーラントは知っていましたが、今は青もあるんですねぇ。

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2年経過したためダエグのクーラント交換に使用しました。

昨夏、仲間が目の前でオーバーヒートしてクーラントが沸騰し、
道路に撒き散らしながら走っていたので安全を取って早めに交換です。

交換することで、今年の夏を安心して走れそうです。

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ダエグのクーラント交換時についでなので併せて交換しました。

見た目はカッコよくなりましたが、タンクの下に隠れるので全く見えません。

冷却効果の向上も期待できると思います。

交換自体は純正のキャップを外して付けるだけなので1分かかりません。

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バイクのオフシーズンなので、カスタムしています。
冷却水の温度は半端無く上昇するので、この機に購入。

まだバイクに乗れないので、性能面のインプレはできませんが、
装着した感じでは、見た目は最高です！

今から春が待ち遠しいです。

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Dトラの'98年式にDトラX用のラジエターホースを付けました。
他の方のインプレッションにもあるように、ノーマルのキャブレターのキャブウォーマーを外す際にKLX300用のラジエターホースを流用するのが一般的ですが、そこはドレスアップ効果を狙ってあえてこちらの商品にしました。
DトラX用のホースはほとんど形状が一緒なので、若干長いところだけカッターで切って取り付けできました。
今回、車体の色に合わせて青を購入したんですが、ドレスアップ効果はバツグンに良いと思います。
作業的にも特に難しいところはないので、クーラント交換するときに一緒に換えてみてはいかがでしょうか？

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別にこのパーツはノーマルでも充分機能するのですが…デザイン重視！取り付けはノーマルホースのバンド外しは一箇所工具がとどきにくい。装着時に少しずらしてあげると次は楽かな。装着後は少しスッキリしたような気がします。

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CB1300のブレーキ前後とクラッチ、それから原付2種のブレーキをやってもまだ少し余りました。保管が難しい商品だけに1度に整備される方にはお勧めでしょうか。

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クーラント液としては可もなく不可もなく、水温が変化するでもなく…といった感じです。
安くて希釈要らずで、漏斗要らずの注ぎ口や残量の分かる目盛などのユーザーフレンドリーさは好印象です。

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