点火系の口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

点火系のインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : ターミナルナット

￥310 (税込)

gcm2ljさん（インプレ投稿数： 7件 )

普通に使える

利用車種： VTR250
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4
使用感	4

NGKのパワーコードを使用しているのでネジ端子だと使えないので
とても重宝しています。
作業スキルが２なのは車種によって変わりますので（プラグ交換出来れば可能）お察し下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2025/12/17 21:48

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gcm2ljさんは7件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : プラグケーブル

￥800 (税込)

sabitorinさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： DT-1 )

しっかりスパークは良いケーブルから

利用車種： CB250
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
耐久性	5

書付きフレームにコツコツと部品を組み上げていく
タンクとサイドカバーが付くと１９７０年代オートバイ世界の再来だ。
イグニッションスパークテスターで火花チェック

趣味が旧いオートバイの再生なので、常時２、３台同時進行している。ＣＢ２５０エクスポートは書付きフレームを手に入れ、エンジン、車輪、マフラー、タンク、サイドカバーもすべてオークションで少しずつ手に入れて組み上げてきた。配線は中国製のレプリカワイヤーハーネスを配線色の違いに苦労しながらつないだ。フロントフェンダーはebayで手に入れたベトナム製。きちんと純正パーツを探して再生している方には叱られそうだ。キャブレターを日に３度取り外ししたが、どうも片肺くさい。いろいろと不調箇所を探すうちに「点火系？」と思いイグニッションスパークテスター（中国製。日本では５００円?１０００円くらいで市販されている）で計測すると片側が弱い火花でしかも時々さぼっている。中古コイルで生きていそうなものを使うことにしたがケーブルがだいぶ硬化している様子。細かいヒビもありそうだ。困った時の頼みの綱ウェビックで探すとディトナの７５４１６というプラグケーブルがあった。さっそく購入して古いコイルにつなぎ火花チェック。「おおー、いい感じだ。」すでにナンバーは取得してあるが、公道デビューはもう少し先のことになりそうだ。あと何回かウェビックの助けを借りる必要がありそうだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/11/11 00:49

1人のライダーが役に立ったと考えています

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sabitorinさんは20件のインプレッションを書いています

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ハイパーイグニッションコイル (インジェクション車用)

￥3,740 (税込)

ニャ~さん（インプレ投稿数： 52件 )

気持ち的に良い感じ？

利用車種：クロスカブ110
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	4

劇的にって変化はありませんが
ノーマルコイルよりは感じが良いです
吹け上がりと高回転の伸びが良くなった気がするｗ
ノーマルに戻す気は無いので良い物だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/12/26 03:53

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ニャ~さんは52件のインプレッションを書いています

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : ヒタチタイプコンタクトブレーカー用コンデンサー

￥891 (税込)

ケン・タツキさん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク：モンキー | モンキー | スーパーカブ90 )

純正でなくても

利用車種：モンキー

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

純正コンデンサーが経年劣化したのか、連続走行後エンジンストール(熱ダレ)の症状がありこちらの商品と交換しました。
寸法形状は純正品と変わらず、取り付けは何ら問題ありません。
ちなみに価格は純正品より多少お安いです。
交換後に試走してみましたが、課題だった熱ダレによるエンジンストールの再発はほとんどなくなりました。
いまだ多少症状は残るものの、とりあえずはキャブのセッティングと併せ様子をみていきたいと思います。
キャブのセッティングが出ない場合、コンタクトブレーカーやコンデンサーが原因だったりしますので、悩んでいる方は試してみてもよいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/09/27 22:36

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ケン・タツキさんは73件のインプレッションを書いています

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