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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
DトラッカーX用でしたが、カプラーをギボシ端子に小加工するのみのほぼボルトオンで、初期型Dトラッカーに取り付けできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
このプラグ、IWM01-34を使う方は限られていると思いますが、とりあえず書いておきます。
このプラグでチョップをしたことはありませんが、プラグの焼けとピストンの焼け、カーボンはほぼ一致している様に思います。
高いのが玉に瑕ですが、特にトラブルなく使えているので愛用させてもらっています。
この熱価のプラグは中々入手し辛いので、Webikeさんが取り扱ってくれていて助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回は、ヨシムラのエアクリーナーと同時交換のため単体での変化については不明ですが、期待以上に乗りやすくなりました。
交換に関しては、プラグなので特に問題ありません。
走行してみると、今までは2000ｒｐｎぐらいまで回転が落ちるとゆっくりアクセルを開けていってもノッキングでガックンガックンと加速出来ずに街乗りでは頻?に変速しなければならなかったのが、交換後には1500ｒｐｍぐらいからでもほとんどノッキングせずに加速していけるようになったので街乗りがとても楽になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
今回は、ヨシムラのエアクリーナーと同時に交換したので、単体での変化については不明ですが、期待以上に乗りやすくなりました。
取り付けに関しては、プラグですので何ら問題ありません。
交換して走行してみると、今まで2000ｒｐｍ以下ぐらいからだとアクセルをゆっくり開けていってもノッキングのためガックンガックンと加速出来なく街乗りでは頻繁な変速が必要でしたが、1500ｒｐｍぐらいからでもノッキングがほとんど無く加速出来るようになったのですごく街乗りが楽になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
ヨシムラ125ccType-Rにあわせて購入しました。
14000rpmでリミッターが作動するので安心してエンジンを回すことができます。
エンジンの始動性も悪くありません。
NSRフレームのエイプエンジン車で使用しているので付属のワイヤーハーネスではあまり合わないので自作して使用しています。CDIの端子が特殊なのですがネットで探せば購入することができます。
別売りのオートシフタースイッチセットを使用するとオートシフターの機能が使えるようになるので、アクセル全開＋クラッチ操作なしでシフトアップすることができます。
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5.0/5
Webikeモニター
エンジンのかかりが悪いのでプラグを交換することに・・
装着されているプラグを抜いてみるとビックリ！！錆びてました。
4ストモトクロッサーのプラグ交換ってタンクを外さないとできないし奥の方にあるから僕の様に面倒だからと放置されている方いらっしゃらないでしょうか？？
この写真を見て心配になった方は是非プラグを交換することをお勧めします。
どうせ買うならレーシングプラグ！！最高級のイリジウムプラグをお勧めします。
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