純正プラグで約15000キロ走行したのでチョット贅沢にイリジウムプラグに交換しました。

交換直後の印象はエンジンの始動が若干良くなったかな？って感じです。

燃費やパワー感等には特に変化は感じられませんでしたがプラグは消耗品なので交換して損はなかったと思います。

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正直、
違いがわかりませんでした。
しかし最近。
回転を上げて走行すると、高回転域での回りがスムーズなことに気づきました。
これは、はっきり確認できました。

街乗りの回転域ではなかなか解りませんが、高回転での安定度が増したような気がします。
今まで5速で上れなかった坂に登れます！

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旧車が喜ぶ。。。

2サイクルのスズキジェンマ50です。
2ストには向かないイリジウムですが、かぶらなければ非常に有効なパーツです。
いわゆる不発が減ります。
これは顕著です。

ただ、エンジンの特性上、汚れるので、なれた頃に点検を心がけるようにしています。

高回転域での気持ち良さは格段に増しました。

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劇的な変化はありませんが始動性や加速性能は調子が良くなったような気が？　気分的な効果は間違いなくあります。　

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アイドリング不安定のため交換。やはりイリジウム！低速トルクもアップしたような…気のせいかなw

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NGKプラチナプラグからの交換です。始動性、レスポンス、燃費が良くなりました。

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マジェスティ125Fiに使用しました。純正からの交換だったのですが、アイドリングが穏やかになった感じです。

若干トルクが落ちたような気がします。

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Vツインマグナに取り付けました。
始動性と加速は少し良くなった様に思います。
車種や人により実感は異なると思いますが、個人的にはノーマルプラグより少しマシ程度で、劇的な変化は感じられませんでした。

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XR250の97年式に取り付けました。
比較的手軽にできるといえば、自分は点火プラグの交換だと思い交換しました。結果は素晴らしいです。

燃費の改善については、通学にも買い物にもツーリングにも使うので、一定せず正確には言えませんが、燃費が改善したかもしれないという感覚だけはあります。
パワーの向上については、最高速が＋5km/h。厳冬期の始動も楽になり、少しキビキビはっきりとした性格になりました。

単気筒のオフ車なら、この高いプラグでも大して問題にはなりません。ケチらずにすみます。
不満が見当たらないということなので、★は5つとさせていただきます。

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燃費向上、トルクアップを期待して購入。
取り付けて乗った感じ、トルクはアップした感じを受けました。
燃費についてはこれからです。楽しみです。

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