距離に拘わらず毎年、4月にプラグ交換。
FI自体、ノーマルでの始動性も良いしトリックスターを付けているのでノーマルとの違いは体感できませんでした。
とは言っても他のインプレから買って損はないのかと。

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v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。

純正とは体感できるほど違います。

価格もたいして変わらないので是非おすすめです。

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NGKのノーマルプラグからの交換で、イリジウムプラグを購入してみました。

本当はスプリットファイアのトリプルプラチナプラグを付けたかったのですが、在庫切れで注文が出来ない状態だったため、NGKのイリジウムプラグを選んでみました。

（感想）
始動性が明らかに向上しました。ノーマルプラグで「キュッ、キュッ、キュッ、ドルルン~」だったのが、イリジウムプラグでは「キュッドルルン~」という感じです。

あと、ノーマルプラグ時にクイックなスロットルワークで「スこッ」と抜けてしまうような事が稀にありましたが、イリジウムプラグではそれが感じられなくなりました。

燃費の向上（若干）については、新しい化学合成油に交換したばかりということもあり、イリジウムプラグに依存するものか、化学合成油に依存するものかの区別が付かないため、評価は出来ません。

始動性の向上を期待される方にはお奨めのプラグだと思います。

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Gマジェ400に使用。
前のノーマルプラグを14、000kmほど使って、加速も悪くトルクもかなり落ちている状態からの交換なのでかなりトルクが上がった感じがする。※というか、もともとの性能に戻った。でも、走っていて気持ちイーよ。
燃費の変化はなし。あとはどのくらい長持ちするか楽しみだ。15、000kmくらい問題なく走ってくれればコストパフォーマンスが良くなると思う。

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Vmaxに使用しました。
6000km走行で純正より交換したのですが、確実にセルの回りがよくなり、低回転域が安定、高回転域は特に変化が感じられませんでした。
が、先の二つで費用対効果は十分です。
イリジウムは確かによいのですがなにぶん高価です。
基本的に4000kmで交換するので頻繁には購入できません。
今後はこれをし使用していく予定です。

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アイドリングが不安定になってきたので、とりあえずプラグを換えてみました。パワーや燃費の変化は分りませんが、アイドリングは
安定しました。

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通勤用のスーパーカブを中古で購入したのですが、エンジンのかかりが悪く困ってました。そこで少しでも朝のエンジン始動が楽になればと思い購入しました。装着前は暖気中にエンジンが止まってしまったりしてましたが、このプラグに変えてからは止まることもなく、キック2、3回でかかるようになりました。ありがとうーイリジウムパワープラグ！

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　1万キロ走ったところでフケが悪くなったので純正からこのプラグに交換しました。
　前回のプラグがかなり悪くなっていたので、あまり参考になるかどうかは分かりませんが、変えてから加速の反応が良くなりました。

　初心者判断ですが、ただそれだけに純正の数倍の値段するイリジウムを取りつける価値があるかと言われればあまりそうとも言えません・・・。

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単気筒なので1本で済むし、起動時のやアイドリングの安定性もバッチリです。単気筒ならまずはイリジウムプラグ！試して損はないと思います。5000キロに1回の交換がいいようです。Webikeでの価格はバイク用品店の店頭より安いので他のパーツを注文する際に一緒に注文したらお得ですね。取り換えは初心者でもバイク付属のツールのみで簡単に出来ます。（バイク用品店は500円ほど取られるのでバカらしいです）

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純正より10000Km走行したため交換しました。

ただ、エアクリも同時に交換したため、プラグのみの性能変化が分かりません（汗）
ただ、気分はアップしたのと、純正は5000Km交換を推奨していますが、10000Kmぐらいはへっちゃらだと思いました（笑）。

しかし4本必要なため、出費が痛い（＞＜）

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