純正からの交換後は、始動性が少し良くなったように感じますが、それ以外は4発だとあまりよく分からないというのが本音です。交換したら「イリジウムを入れたぜ！」というテンションが上がるところが大きいでしょう。

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　6vのカブ70に使用しました。ノーマルエンジンには純正同等品のこのプラグで必要十分だと思います。

　以上の点とリーズナブルさから☆4です！！

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AXIS90のチューニングエンジンに使用してます。点火性能とトルクアップが見込めます。もう一般のプラグには戻れません。一度だけ、一般のプラグに戻したら「こんなに違うんだー」と、思い知りました。

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Apeに武川Sステージ80cc + PC20キャブとの組合せで使用しています。ボアアップした当初は武川推奨の8番プラグ(CR8HIX)を使用していました。大きな問題は無かったのですが、全開時のセッティングを重視すると季節によっては中間開度でカブリ気味となることがあり、MJの番手を上げれない状態が続いていました。
そこで7番相当のこのプラグに変えたところ、中間開度のカブリが無くなり、一年を通じて安定して燃焼するようになりました。排気音が乾いた音になって全体的に軽く回るような、いかにも良く燃えている(燃焼効率が上がった)といった感じです。高回転の伸びも多少良くなり、始動性も良くなりました。単なる熱価の違いの差なのか、プラグの性能差なのか判りませんが、とにかくお奨めです。

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中古で購入した車両のメンテナンスつもりでこのプラグを選びました。
奮発してイリジウムプラグに交換です。
調べてみると標準プラグよりもイリジウムプラグの方が火花が強く加速にも変化が見られる、とのことでしたが確実にトルクアップしました！
と、いっても元々付いていたプラグがかなり古そうでしたのでちょうど交換時期だったんだと思います。
結果、定期的なメンテナンスに最適だと実感しました。
今後もこちらのプラグを使いたいと思います＾＾

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油冷エンジン特有の番数です。カタナなどのプラグと同形状ですが耐熱性の面ではこちらのほうが上ということです。量販店ではなかなか見当たらず、カタナの純正番数を買ってしまうのですが、高温時ではエンジンのパワーが若干違うように思います。

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カワサキW650に付けてます。以前にデンソー・イリジウムを付けた時には標準との差が分かるほどの効果はありませんでしたので、今回はこのプラグにしてみました。100キロほど走ってみましたが、明らかに力強さが増した感があります。もっともオイルも同時に換えたので、そのせいもあると思いますが。いずれにしてもデンソー・イリジウムよりはだいぶ安いので買って良かったと思いました。あとは耐久性がどうなのか気をつけてみていきたいです。

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今までプラグはイリジウム派でしたが、KDXに関しても高回転キックスタートを意識してイリジウムにしておりました。しかし、チャンバー交換後、かぶったり焼けたり、テストするには多くのイリジウムが必要になり結局CPを重視し、老いる高官と同時にプラグ交換と言うサイクルでノーマルプラグを毎回交換するのがベターと達しました。また林道や水濡れでもトラブルは一度もありません。イリジウムは数本だめにしましたが・・

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この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎

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DUCATI用のノーマルプラグとして購入。
輸入車位でしか使わないプラグらしく
地元では手に入れづらかったのでwebikeさんで購入しました。

消耗品なのでコレといった感想は無いですが・・・(笑)
純正のCHAMPION製よりは気分的に安心して使える位ですね。

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