20年選手のセローに装着しました。
インターネットで調べてみると、セローに使った方がかなりいいと評価されていたのと、劣化して失火するようになったために交換しました。

セローには無加工で装着できます。
私はケーブル付を購入しましたが、ケーブルの長さも問題ありませんでした。

実際に乗ってみると、以前よりチカラがつよくなったような感じがします。
トルクが太くなり、アクセルの反応がよくなりました。

そんなに高い商品でもないので、失火が気になる方は交換をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
到着から嬉しくて真夜中の突貫工事で装着しました。
進角をいじりながらツーリングコースを三周、約150kn走行しました。
アイドリングから安定しています。
走りは文句のつけようがありません。
5000回転くらいでもたついていたエンジンも、素直に回ります。

また走ってきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリングの安定と、トルクアップが出来ればと思い購入。
取付けに関しては汎用品である為、多少工夫が必要。ホームセンターで
プレートを買ってきて取付けました。
実際の所、プラグケーブルの切断やジョイントによる接続に抵抗があった為、NOLOGY ノロジーのホットワイヤーを同時に付けました。
その結果、アイドリングの安定、トルクアップはもちろんの事、燃費の上昇！
平均40km/Lが45km/L以上となりました。(一度、50km/L近くまで伸びた事も有り)
単品だけの評価にはなりませんが、プラグケーブルと併用すれば間違い無く
性能が上がるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリング回転数も300回転下がり、エンジン音も安定したせいか静かになったように思えます。
吹きあがりもスムーズで、中速からのパワーが上がりました。
これで、燃費も良くなれば言うこと無しですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車の為にプラグコードの劣化の為に交換しました、エンジンの調子が戻って良好にツーリングしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イグニッションコイルがパンクしたNF13Aの補修用として購入しました。

2stで車種の宿命としてオイルの吐出量も多く点火には厳しい条件がそろっているので純正部品でなくこちらを購入しました。

性能としては死に掛けのイグニッションコイルからの変更なのできっちりとした差ではないのですが、低速トルクが思っていた以上に太くなり街乗りがすこし楽になりました。
あとはただのイグニッションコイルにしては見た目がすごくかっこいいです。
タンク外してセッティングしてる時に視界にちらっと移るのを見るだけでにやけてしまいます。

ただ取り付けに関してはもう少し工夫できなかったもんかと・・・・・

プラグコードを取り付けるのに純正は対外ネジが奥に生えていてそこにねじ込むことで取付するのですが、この場合端子を取り付けて差し込むだけって方法なんですが、案外端子をきちんとつけるのが難しくて四苦八苦。
手先が器用な人でも意外と苦戦すると思います。

あとは構造的にNGKのパワーケーブルが使えなくてレーシングケーブルしか使えないのがちょっと残念です。

個人的にはパワーケーブルを無加工で使えるようにして純正と同じねじ込みタイプを採用してくれていたなら文句なしに☆5つでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

15年選手のモンキーに使用しました。

純正IGコイルとの交換はタンクを外さなくてはできないのでちょっと手間ですが、交換後の効果をかんがえれば、大した事ないでしょう。

プラグケーブルとの同時交換ですが、交換後は今まで数発キックしないと目覚めなかったエンジンが一発始動、かつアイドリングも安定。

純正品と同じブラックが選べるますし、形状的にもパッと見ほとんど違いがわからないので、ノーマルルックを保ちたい人には最適だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

今回、NGKパワーコードと一緒に交換しました。
取り付けには、タンクを外さなくてはいけないので、少し大変でした。
取り付けて走ると、高回転での伸びが良くなりました！

買う価値ありますよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
皆さんがおっしゃる程のトルクアップや始動性の向上は感じられませんんでしたがパーシャルでの着火性能が良くなりました。
低回転域での爆発ムラみたいなものが無くなって、とてもスムーズに回る様になったのには驚きました。

取り付けに関してはちょっとした加工でほとんどボルトオンと言って良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラにウオタニIGコイルを付けました。

自分のゴリラはデイトナダイナヘッド124.8ccです。
同社のミドルアウターローターを最近付けましたが発進や渋滞中の坂道が辛く乗りにくくなり困って居ました。
ダイナを組んだ当初はノーマルローターでしたので6vノーマル4速ミッションでも苦にならず快適に発進も加速出来て居たのですが、エンジンよりの振動対策でアウターローターを替えてからトルクが減り走り難くなり、何か良い品が無いかと探していました。
このネットショップのインプレを観て購入を決めました。

最初はコイルごときにトルクアップするなんてと思って居ました？

先にポッシュのレーシングコイルを付けていました、付けた当初は高回転域が良くなり感激して居ましたが、この商品と同じ値段。
比較的安価で買える感じで気楽に、駄目なら駄目もとと思い購入しました。

取り付けはキャブがPE28の左出しで水本レーシングアップマフラーだから全く付ける場所が無いと思いましたが、以外とコンパクトでノーマルマフラーステーが付くフレームに良い場所があり簡単に取り付ける事が出来ました。
但し商品ステッカーを逆に張り直しが必要です。


プラグコードは前使っていた品を使い問題は有りません。

始動性が何時も悪く6回以上キックしていましたが、取り付け後直ぐにキックしたら2回で掛かり感激しました。

始動性もインプレで良くなると書かれています。


走行テストの結果は最高です！

6vノーマル4速で軽いローターでも出足も加速も気持ちいいほど楽になり前より更に乗りやすくなりました。

自分の友達にも奨めでいます！

決して嘘や冗談で無く、取り付け後直ぐにトルクアップが体感出来ます。

是非トルクアップや始動を簡単にしたい方は購入を奨めます。

なお、
高回転は更に回る様に成りました。
回転計読みで14、000迄回しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。