×

DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価29829件 (詳細インプレ数:28519件)
買ってよかった/最高:
13250
おおむね期待通り:
10996
普通/可もなく不可もない:
4117
もう少し/残念:
845
お話にならない:
592

DAYTONA:デイトナのエンジンパーツのインプレッション (全 2286 件中 2181 - 2190 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
しょうちんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: 250TR )

5.0/5

★★★★★

JOGに使用しました。
純正のネジ山が取り外す際になめてしまったのでこちらに変更しました。
これならなめる心配もないので助かっています。
こまめに駆動系をいじる方はこちらのほうがいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/12/20 16:21

役に立った

コメント(1)

ウェビックスタッフさん 

たかがネジ。されどネジ。私の口癖みたいなものです。

今回のネジは軽量化がメインではなく整備性の向上を目的にしたものです。しょうちんさんが仰っているようにスクーターのクランクケースカバーを止めているネジは非常にナメやすくなっています。

大多数の車種で「+」ネジが使用されており固着していると相当良い確率でナメてしまいます。※「+」ネジは、その構造上ネジを回す際にドライバーが浮き上がりやすいうえ、スクーターの駆動系は低い位置にあるので浮き上がりを防ぐためにドライバーを押さえる動作がやりにくく非常にナメやすいのです。

でも「デイトナ:ケースカバースクリューキット」に交換すれば、そんな心配はなくなります!このケースカバースクリューキットはケースカバーのボルトをキャップボルトにする為のセットです。

キャップボルトであれば、ヘックスレンチでの作業が出来るようになります。
これなら、工具の浮き上がりを防止する必要がないので、ナメる心配もなく作業が出来ます!

スクーターのカスタムをするとウエイトローラーの交換などで何かと開ける機会の多い場所なので、交換しておくと作業効率が上がるなど後々良い事が多いですね!また、色もブラックメッキとクロームメッキがあるので見た目の面でもワンポイントになること間違いなし!

たかがネジ。されどネジ。後悔する前に是非!

ホラーマニアさん(インプレ投稿数: 52件 )

5.0/5

★★★★★

黒いエンジンにシルバーを選びました。機能的には何も無いのであくまでも自己満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/12/20 16:21

役に立った

コメント(0)

モトRさん(インプレ投稿数: 79件 )

5.0/5

★★★★★

ブリーザー経路の加工のために使いました。
もう少し柔らかい方が良かったですが、サイズが選べるメリットは大きいです。
探していたパーツなので星五つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/12/13 13:38
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

バジコさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: エイプ50 )

4.0/5

★★★★★

このキットはハイカムもキャブもセットでこの価格なのが良い所ですね!

私はキットの中から、キャブ、ハイカム、ボアアップの順で組み付けて走っていましたが、やはり排気量upが速くするには一番手っ取り早いですね、あの加速する時の引っ張られる感覚を味わえて楽しいですb

しかし思い切って回すには、オイルポンプを強化するなりクラッチを強化するなりした方が良いと思います。

それとリアスプロケですね、純正のままだとエンジン回転数がすぐ上がってしまうので少し不安になります。

なのでボアアップの際はオイルポンプ、クラッチ、リアスプロケを一気に交換してしまった方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/29 13:10
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

lalaponさん(インプレ投稿数: 20件 )

5.0/5

★★★★★

はじめてのボアアップでした。取説を読みながらの作業を半日…
想像よりは簡単に取り付けすることができました!

説明書通りに取り付けを行えば、初心者の方でも比較的簡単に取り付け出来ると思います。(メカ音痴の私でも出来たくらいなので…)
ただ、付属の説明書は白黒印刷で分かりづらい部分があります。メーカーサイトにあるpdfの説明書がカラーになっていますので、そちらを参照された方が分かりやすく作業出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:27
4人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

×× ××× ×○×○×○さん(インプレ投稿数: 744件 )

5.0/5

★★★★★

大人買いするなら、小奴の存在は無視出来ないでしょう!!!


こちらの製品のM12サイズのドレンワッシャーは、ホンダ車やカワサキ車の多くに該当するでしょう!!!


こちらの製品の特徴は、厚さは若干薄いドレンワッシャーですが、、、
その薄さに懸念を抱かなくても、エンジンオイルの漏れ等の不祥事を招いた事はありません!!!
よって、、、
こちらの製品は全く問題無く使用出来、リーズナブル且つ確実な製品と形容出来るでしょう!!!


因みに、、、
ポッシュ製の(M12サイズ)ドレンワッシャーは、外径がΦ20mmほどです。
対して、、、
デイトナ製の(M12サイズ)ドレンワッシャーは、外径がΦ21mmほどになります。


外径が約1mmほど大きい事から、ポッシュ製よりも安心感を齎してくれると判断し、当方はデイトナ製のそれを愛用しております。


純正のM12サイズのドレンボルトは、フランジ六角ボルトです。
ホンダもカワサキも、フランジ六角ボルトになります。
( M12x15  P:1.5 )
この純正のドレンボルトは、六角対辺(二面巾)が17mm。
フランジ外径が約Φ20mm。


上述のボルト頭部のディメンションを考慮すれば、、、
純正ドレンボルトのフランジ外径(約Φ20mm)よりも幾分大きなサイズのドレンワッシャーが最適と判断出来ると思います。


重複しますが、、、
ポッシュ製のドレンワッシャーは、外径がΦ20mm。
デイトナ製のドレンワッシャーは、外径がΦ21mm。
この1mmの大きさが安心感を齎してくれるのです。


蛇足として。。。
カワサキ純正のドレンワッシャー(#11061-0417)は、外径Φ22mm・厚さ2mmになります。
そのカワサキ純正ドレンワッシャーの価格は、¥95。-/枚になります。


このカワサキ純正ドレンワッシャーの内容を知ると、、、
デイトナ製のドレンワッシャーが、如何に割安且つ利便性が高いかが、理解出来るかと思います!!!


ホンダ車及びカワサキ車を所有なさり、M12サイズのドレンワッシャーが該当するならば、こちらの製品を大人買いする価値は充分に有していると思います!!!


こちらの製品は、エンジンオイル交換における絶対の必需品であり、最適な逸品として、お薦め度は非常に高いと評価出来るでしょう!!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:26
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

さん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: SR400 | R100RS )

4.0/5

★★★★★

実用を兼ねたドレスアップとしてもお勧めです。
SRは特に油温を見れるだけで、精神的に安心感が違うと思います。
ですが、走行時に見ると凄まじい勢いで針がぶれます(笑)

価格を考えて4つ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:25

役に立った

コメント(0)

AOTAN(゚o。∀。o゚)さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

エンジン回りが黒色だけに、アクセントが欲しくてシルバーを購入。
ちょこっとしたオシャレにおススメ。

金属製ですので、エンジンが熱い時に触らないよう注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/11/22 19:09

役に立った

コメント(0)

ぽんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: MAGNA250 [マグナ] | DIO [ディオ] )

3.0/5

★★★★★

AF27 DIO ZXに取り付けました。ピストンオイル加工して組み付けました。全体的にトルクはあがりましたが、熱対策で強化クーリングファンを組み付けてないと、オーバーヒートしやすいです。
あと回転数を最高10500rpmでセッティングの場合、一度軽い焼きつきしましたので現在は、圧縮8.5で回転数9500~10000rpmまででセッティングしてあります。
補修ピストン等が、出ているので色々チャレンジ出来るのがいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/25 14:18
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

KIDさん(インプレ投稿数: 20件 )

3.0/5

★★★★★

カワサキZ2に使用してます。純正品と比べ価格の安さが魅力です。その分こまめに交換できますし品質もデイトナなので問題ないと思います。

ただ包装はシンプルに純正品と同じように箱に入ってた方がいいのかなと思います。燃えるごみとして処分できますし・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/10/25 14:17

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

DAYTONA:デイトナの エンジンパーツを車種から探す

カテゴリで絞り込む

ブランドで絞り込む

PAGE TOP