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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
とうとうボアアップまで来てしまいました!オイルクーラー、クランクシャフトサポートを取り付けて完成？今までハイカム，マフラー，フィルター，Ｆコンと進んで来ましたがやはり満足出来ずにここまで来ました。ギヤはフロント１丁上げ、リヤ１丁下げの状態で７０キロ巡航なら快適ですがあと少しの為、１丁上げ下げか、リヤタイヤのサイズアップをどうしようかな？これてエンジン関係は終わりですね。次は足回り！
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ＪＡ６０を増車したので慣らしが済んだら、組む予定でいる
ＪＡ１０には、エンデュランスを組んでいる
荷物満載でキャンプに出かけるので
山越えなどは、パワーは有る方がありがたい
力のあるエンジンはアクセルを開けなくても走るので
燃費もそれほど悪くない
別にスピードを出すわけでは無いので
低中トルクが太い方が走りやすいのです
その点、キタコは低中重視
まさに狙い通り？期待に応えてくれると思います
※最重要部品です
組み付けには、それなりのスキルが要ります
素人が手を出せる部分ではありません
専用工具も無いと組み立てられません
エンジンを壊す元にも成ります
取り付けには「経験ある信用の出来る」バイク屋さんに
頼みましょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ＪＡ６０を増車したので、ボアアップキットを組むときに入れる予定
ＪＡ１０には入れてある
純正カムチェーンと比べると驚きの軽さ
それでいて強化タイプとは恐れ入る
チェーンが軽いので追従性も上がって好都合
流石はキタコって所かな
冬場のエンジンがガラガラ言う音も少なくなった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
別体タンクカブに取り付けましたが、クラッチが滑って、キックでエンジンかける事できなかったので、すぐ武川強化クラッチキットを注文しました。
早く走りたい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
キタコさんのボアアップキットを使ってますが、再オーバーホールすることになったので買いました。この手のパーツがしっかり供給されるのは流石キタコさんですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
JA10クロスカブに取り付け
純正のカムチェーンとの重量比較で驚きました！
とにかく軽い、この軽さで強化タイプとは恐れ入ります
品質は江沼チェーン信頼の国内産で文句なしです
某、タ〇〇ワの強化チェーンは純正チェーンより重く
重いがためにテンショナーが負けて弛んでしまい
ガラガラと音が出てしまうので速攻元の純正に戻しました
今回、軽量強化というキタコ製品を見つけて取り付けてみましたが
結果、大正解だったようです
軽いは正義です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
このタイプ2ハイカムは低速を犠牲に高回転がパワーアップします。
パワーバンドに入った時は本当にグロムか！？と思うほどです。
燃調は必須になります。
上り坂はパワーバンドに入れてやらないと少々きついです。
ノーマルのもっさりしたフィーリングがピーキーになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイル交換ついでに赤いキャップに交換。
かっちょよくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
GSX-R125でサーキットを走るのにドレンボルトをワイヤリングしたくて購入しました。
オイル交換の時に付け替えるだけなので作業難易度は極低です。
ワイヤリング用の穴が開いているので簡単にワイヤリング出来ました。
節約するなら純正のドレンボルトに穴開けしたほうが安く済みます。1000円以下だともっと良いのですが、マグネットも付いていることを考えると妥当な値段でしょうか。
トータルでは穴開けの手間も考えると買いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ホンダカブ系横型エンジンはもう何台もボアアップしているが、私が一番お気に入りなのがこのキットとハイカム＋PC20の組み合わせ。
もちろんもっとパワーを出せる大きな排気量のキットもあるが、ノーマルの車体で感じる「もうちょいパワーあればなあ」という要望を適えるのに性能と価格のバランスがとても良いと感じているので今回も本製品を選んだ。
もちろん純正同様の黒シリンダーなのもこだわりです（笑）
【取付けは難しかったですか？】
キタコから発売されているボアアップキット組み込みの指南書「虎の巻」を見ながらやれば素人にもやってやれないことはない作業です。
トルク管理とかガスケット剥がしを面倒くさがらずにゆっくり丁寧に作業することが組み付けミスを減らすことになるかと。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもながらにとてもイイ！
ノーマルの原付一種エンジンの軽快感を維持しながらも、下の回転からトルクが上がって原付二種としてのスピードが出せるようになるのがお気に入りです。
オイルをいいものにしていれば特段オイルクーラーやオイルポンプ強化も必要ないと感じています。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものはキットに入っていますが、どうせ腰上を開けるのならいろいろ一緒に交換した方がいい純正パーツがいくつか出てくると思います。
パーツリストを眺めて必要なものを一緒に購入しておくと二度手間にならないのでおすすめします。
またトルクレンチやガスケット剥がし、オイルストーンなど工具やケミカル類も事前に揃えたいところ。
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