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エンジンパーツのインプレッション (全 24 件中 11 - 20 件)

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モンキー124さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

純正のゴムが割れていたのでこちらに交換しました。
プッシュロッド先端をアームの角で押されてる純正に対して、こちらの商品は
面で押される形になるので耐久性は高くなると思われます。
ゴムが割れる前に交換推奨です。

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投稿日付: 2022/05/31 12:10

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さくさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: Z900RS CAFE | CT125 ハンターカブ )

利用車種: Z125 プロ

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

Z125proのオイルフィルター&オイル交換が迫ってきたので購入しました。
オイル交換に必要な物が全て入っているので購入しましたが、若干値段が高いように思います。
次はバラ売りで購入を検討しています。

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投稿日付: 2020/08/11 18:19

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Kさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CBX650カスタム | ディオ XR バハ )

利用車種: GSX-R1100

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2
  • キャブの下のシルバーのボルトです

    キャブの下のシルバーのボルトです

  • トップキャップもつや消し黒に塗っています

    トップキャップもつや消し黒に塗っています

ヨシムラTMR-MJN標準の赤アルマイトのドレンボルトが趣味に合わないので通常のTMRのドレンボルトに変更しました
しかしいかんせんボルト1個千円以上するのでなかなか買う踏ん切りがつくのに時間かかりました
アルミビレットなので見てくれはいいです

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投稿日付: 2019/12/01 17:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: クレアスクーピー )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

Gクラフトのバックステップに使用してます。
Gクラフトバックステップ取付時必ずこのキックを使用しないと他のキックはステップに直撃します。

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投稿日付: 2019/03/07 22:13

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よこちゃんさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: GSX-R750 | XR650 | XR250 )

利用車種: K-16 トコロバージョン 125

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 1
使用感 3

工具が有れば、簡単な作業で取り付けが出来るので、良いと思います。
性能がどうとかいうパーツではありませんが、クランクシャフトをサポートしてくれるというのは、良い事だと思って導入しました。
値段がもう少し押さえられてれば、いいのにと思う。

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投稿日付: 2017/10/10 15:51
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centipedeさん(インプレ投稿数: 64件 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか?】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
【期待外れだった点はありますか?】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな?
【比較した商品はありますか?】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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投稿日付: 2016/06/29 17:59

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: ZX-10R

3.0/5

★★★★★

オイルフィルターに交換の際の便利さに惹かれて購入しました。
オイルフィルターは取り付け時は素手でねじ込んで手で締めれるトルクで十分なのですが、取り外し時にはカップレンチで取り外す必要が出てきます。
当然カップレンチを購入する必要があるのですが、購入するコストはたかが知れているのですが、カップレンチをセットして無事オイルフィルターを外せてもそこから問題が発生します。
それはフィルター自身がそれほど強度があるものでないので、カップレンチで外す際に微妙にゆがむようで、フィルターとカップレンチが分離できないという漫画のような事象がほぼ確実に発生するという問題があります。
フィルターの方には掴む箇所がないので、カップレンチのソケットレンチ用の穴から先の丸い棒状のものでフィルターをつついて外すという間抜けなことを大概擦る羽目になっています。
そこで、フィルター自身に六角が溶接されているこの商品ならばソケットかメガネレンチで普通に外すだけなので、この余分な作業が不要となります。(純正フィルターでもこの事象が良く発生します)
性能的には純正品となんら変わらないのですが、NTBあたりの2倍近い価格なので、もう少し安ければいいのですが。

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投稿日付: 2015/12/24 22:40
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長尾泰三さん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | Z1000 (水冷) )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★

エアクリーナーボックスを取り外し、キャッチタンク仕様になっているので専用の取り付けキットでは対応が出来ない為購入。その前はブローバイホースの取り回しが苦しくて、若干折れ曲がりかけていたところもありましたが、スムーズな取り回しになりました。ただパーツとしては値段が高いと思います。
L型のホースジョイントとホース止めでも十分かも知れません。ただ綺麗にホースをまとめたいと思われるなら購入をお勧めします。

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投稿日付: 2014/08/13 12:04

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クライフさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

エンジン回りのアクセントとして購入しました。
他社製品も同時に検討していたのですがデザインや細部のつくり込が甘いと聞いていました。
この製品は値段が他社の3倍以上しますが、色もデザインも非常によく、とても満足しています。

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投稿日付: 2013/11/12 10:27

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みよしさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: PCX125 )

4.0/5

★★★★★

ninja250に使用。
物は250Rと同品です。
プレートの蓋とホースの栓、自分でも出来そうですが、作りはしっかりしてますので満足しています。
ただ、もう1000?2000円は低くてもいいかと思います。

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投稿日付: 2013/10/07 18:22
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