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KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価: 4.2 /総合評価9828件 (詳細インプレ数:9483件)
買ってよかった/最高:
4650
おおむね期待通り:
3380
普通/可もなく不可もない:
1341
もう少し/残念:
270
お話にならない:
185

KITACO:キタコのボアアップキットのインプレッション (全 39 件中 11 - 20 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
SPECIAL POWER TAKEMASAさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: シャリー50 | モンキー | シャリー50 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
  • 最高速度102キロになりました!

    最高速度102キロになりました!

ライダー全員にオススメ出来る品物です!16歳の免許取り立ての女の子でも必ず実感出来ます!80代のおじいちゃんでもこのパーツは絶対体感出来ます!(*´艸`)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/08/03 17:59

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SPECIAL POWER TAKEMASAさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: シャリー50 | モンキー | シャリー50 )

利用車種: シャリー50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
  • キタコ88シリンダー
75シリンダーは鉄だけど88シリンダーはアルミで軽いぜ!

    キタコ88シリンダー 75シリンダーは鉄だけど88シリンダーはアルミで軽いぜ!

  • 作業時間は約30分
ボアアップ!完了だぜ!

    作業時間は約30分 ボアアップ!完了だぜ!

  • キタコ強化クラッチ
キタコオイルポンプ
キタコハイカム交換

    キタコ強化クラッチ キタコオイルポンプ キタコハイカム交換

  • 最高速度102キロ確認済み

    最高速度102キロ確認済み

  • オマケ(*/∀\*)
お盆休みに完成ドラ!

    オマケ(*/∀\*) お盆休みに完成ドラ!

  • ウェビック最高だワン!(*´艸`)

    ウェビック最高だワン!(*´艸`)

マフラー&キャブで75キロ迄でしたが、もう少し高回転が欲しくて市役所で黄色ナンバーを申請に行きキタコボアアップを決意!88CCのシリンダーで最高速度102キロ超えました!これは4miniライダー全員にオススメだぜ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/07/31 17:21

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ロイぱぱさん(インプレ投稿数: 173件 / Myバイク: GSX250L | モンキー | ゴリラ )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

タケガワからの交換
トルクが上がった!
タケガワのピストンは2回も抜けたがキタコは強い!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/05/13 12:56

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ppmさん(インプレ投稿数: 1405件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: ベンリィCD50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 5

少しでも耐久性のことを考えて購入しましたが、ノーマルよりもトルクが全く異なりました。
燃費も悪くなりますが、言うほどは悪化しておらず乗りやすくなりました。
ただし、ヘッドとカムがノーマルであれば大丈夫かもしれませんが、クラッチがノーマルだとそのうちパワーに負けて滑って来ますので、多板クラッチに一緒に変えたほうが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/06/18 23:39

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

01年AB27モンキーに使用しました。
とにかく早くなりますアットいうまに(60q)スピードが出ます。
燃費もL/40qにはなります、よくボアアップするとウイリーして怖いと言いますが私のモンキーはシフトアップの5cmロングスイングアームでまだそのような怖い経験は有りません
ギアーはキタコの5速組んでクラッチもキタコ2次組んでます。
PS
取説がもう少し詳しいと助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/13 09:13

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さるさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: モンキーBAJA | NS-1 | NS-1 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

同じ50ccだからそんなにかわらないだろうと思っていましたが高回転もしっかり回りパワーアップを体感できました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/17 23:33

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J.P.Pさん(インプレ投稿数: 404件 / Myバイク: グロム | TRIDENT 660 | MT-09 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • ヘッドを比較して?

    ヘッドを比較して?

  • 武川5速と強化H断面クランクシャフトを組込んで?

    武川5速と強化H断面クランクシャフトを組込んで?

  • WPC処理して?(ピストンピンはDLC処理)

    WPC処理して?(ピストンピンはDLC処理)

  • シリンダーを組込んで?

    シリンダーを組込んで?

  • タペット調整して?

    タペット調整して?

  • 出来上がり?

    出来上がり?

【何が購入の決め手になりましたか?】
本気モードの武川4Vにしようか・・・安全マージンを残したキタコNEOにしようか・・・かなり悩みました。(悩んでいる時が一番楽しく、幸せを感じる瞬間です)悩みに悩んで安全マージンを残したキタコNEOを採用する事に決めました。

【実際に使用してみていかがでしたか?】
現在、NEOキット組み上げ後の慣らし運転中です。約500Kまでは5000?6000回転をリミッターとした運転なので、少々のストレスが溜まります。
また、NEO専用のヘッドなので、ノーマルヘッド仕様のボアアップキットとは格段にパワーの出方が違います。早く慣らしを終わらせ、常用回転域を上げた走行が楽しみです。

【取付けは難しかったですか?】
ボアアップキットを組むのが今回で2度目です。前回の組み込みよりも落ち着いて作業出来たと思います。また作業をする際に専用工具が必要です。慣れない方や自信がない方はショップにお任せした方がいいかと思います。

【その他】
武川4Vをネット検索すれば、かなりの数がヒットし情報を得る事ができますが、キタコNEOは・・・ヒット数が少ないです。参考になればと思い今回の作業を日記に投稿していこうかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/15 17:18
2人のライダーが役に立ったと考えています

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(^ω^)さん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ゴリラ )

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 2
コストパフォーマンス 2

50ccの場合、既に吸排気系に手が入っているのなら、大して性能アップにはなりません。
それよりも下が痩せるので扱いが難しくなります。
よほど高回転を維持して走るのが好きな人じゃないと受け入れ難いかと思います。
しかしピストンの作りは良さそうです。コンプレッションリング1本ながらもトップランドのみが煤けていました。キックの抵抗も明らかに純正より軽いので、密閉性と抵抗のバランスを上手く取れているのだと思います。
気に入らなかったらカムだけ純正に戻すのも有りかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/08/13 17:12

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: モンキー

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 3

モンキーAB27-111...に取り付けました。取り付け説明書がいつも思いますが、武川のに比べると見づらいですね。何回かエンジンをバラしていれば何とかなると思いますがやっぱりドキドキでした。組み終わって慣らし運転を終えて回したら、軽く15000回転回りました。
タペット調整などはデイトナのDOHCの方がやりやすいと思います、いちいちエンジン下ろしてはやっぱり面倒ですから。
キタコの説明では、フロントフェンダーとタイヤを扁平に交換と有りましたが私の場合は大丈夫でした。フロントフェンダーはスタビライザーで下げたからかもしれません。
性能では無いですけれど、一番大事なDOHCヘッドをもう少し綺麗な仕上がりにして頂くと嬉しいです、磨くのに疲れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/06/18 08:23

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4miniさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ゴリラ | エイプ50 | リトルカブ )

利用車種: ゴリラ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

慣らしが終わりオイル交換後のレビューです。
購入した物はパワーパック50と武川のLCDメーターとキタコのパワーレブ2とデイトナのパワーフィルター[35mm]を同時購入。
速度はかなり上がりました 8千回転まで回した結果70キロオーバー(キャブ設定無)3速の時点で60km超えでした。
60km超えると8インチでは少し怖かったです。
マフラーはRPMマフラー。
後はノーマルです。
ノーマルエンジンで不満な方で50ccにこだわりたい方はこれを…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/11/08 22:37
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