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【Webikeモニター】
bigadyu0806さん、その他AELLAのモーターブレスシステムのインプレ
を参考にさせて頂いて購入しました。
エンブレは期待通り改善、アクセル戻す事にビビらずに済みます！
高回転域へのまわし込みにも追従性が良くなった気がして満足です。
部品交換は、ノーマル外して付け替えるだけなので理屈は簡単です。
ただ、作業エリアが狭く（フレーム等との干渉で）大分手間取りました。。
なんとか手持ちのプライヤーで出来ました。
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5.0/5
VFRに取り付けました。
吹けあがりが良くなり、エンジンブレーキが低減して乗りやすくなりました。
ただ取り付けが上向きになっているのでバルブの中にブローバイの塊がたまるので定期的に点検してあげたほうがいいともいます。
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3.0/5
SV400Sの強すぎるエンブレが軽減できればと思い取り付けてみました
確かに、確かにエンブレは弱くなります
しかしSV400Sにはエンブレは必要なものだという事が分かりました
というよりは私が強いエンブレに慣れてしまっているため、強いエンブレでなければダメな体になってしまったんだと思います
取り付けて500キロほど走っても、アクセルを戻した時に「！？」とエンブレの弱さに驚いてしまい、綺麗に走ることができないままでした。
本気でエンジンブレーキの強さに悩んでいる人は付けてみるといいのではないでしょうか
私は純正のままのエンジン特性の方が合っていました
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SRX400に使用。
NAGの前にKTM純正のバックプレッシャーバルブを試してみましたが効果が今一つだったのでこちらに換装。
SR500で効果は体感済みでしたがあらためて「素晴らしい」と感じました。
エンブレが軽減されアクセルのオン・オフでのギクシャクした感じがかなり軽減され非常にスムーズなアクセルワークが可能になりました。
鈍感な私でもその素晴らしい変化は十分感知ることが出来たのでコレは本当におすすめです。
絶対性能の向上に効果的かどうかは分りませんが、乗り味が向上するのは間違いないと思います。
ライディングの楽しさの向上という点では決して高くない価格ではありますが、見た目からするとちょっと高価でしょうか？
ただ、装着後の試走でのインパクトは例えばFCRキャブに匹敵するものが有りますから（私にとっては）コスパは極めて良いと言えます
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【Webikeモニター】
100km以上の時にアクセルを戻すと非常に強いエンブレが発生していたのが、かなり緩和されました。
また、5000rpm前後で出ていた振動もかなり軽減されてます。
エンジンの吹け上がりもギュワーッと一気に回るようになり、メチャクチャ気持ち良くなりました。
特に峠やサーキットで走るときは最高ですね。リズムよく乗れるようになりました。
ただエンブレが全く効かなくなる、というほどのものではないのでご注意を…
※ブローオフバルブと同時に取付したのでどっちが効いているのかはわかりません（笑）
ブローオフバルブと一緒に買うと結構いい値段になるので☆☆☆☆ですね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
まだ試走程度、街中を少々流した程度ですが、
レスポンスアップとエンブレの軽減はすぐに体感できるほど、効果がありました。
今後サーキットでの走行にも期待が持てます。
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5.0/5
取り付けは簡単な作業が出来る方なら誰でも可能です。
100キロ程度の高速走行時、効果を一番体感できました。コーナー手前で2速落としてもリアがロックする事無くクラッチを繋げます。コーナーを抜ける速度が格段にあがりました。
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ヤマハFZ1に取り付けしました。
タンクを外し、クランクケースとエアクリーナーを繋ぐゴム製のブリーザーホースをカットし、ホースバンドで締め込むだけの簡単装着です。
日常整備が出来る方なら問題ありません。
ただし、取り付けの向きを間違わないように注意が必要です。
インプレは、街乗りだけでも
・ドンツキの軽減
・エンブレの軽減
・極低回転でもエンジンが滑らかに回る
が体感出来ました。
価格は高価ですが、値段以上のメリットが得られました。
今後のワインディングやサーキット走行が楽しみです。
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4.0/5
エンブレの軽減と燃費向上を目的に購入し取り付けしました。エンブレについては程良い程度に軽減されたのが実感出来ました。燃費向上については現在確認中です。購入にあたり寺本自動車商会さんへ色々と質問しましたが親切・丁寧な対応でした。取り付けについてはタンクを外さず、上げた状態で純正ホースを外し装着。場所が狭く少し手こずりましたがなんとかなりました。
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【Webikeモニター】
吸排気や点火系をカスタム後のエンジンパワーに、少し慣れてきたため更なるパワーアップを検討しましたが、カスタム済みのパーツを有効利用したかった事とエンジン本体は費用が掛かりすぎる事から、減圧バルブを購入しました。
減圧バルブは、いろんなメーカーから発売されていますが、メンテナンス時に分解できるので、T-REV にしました。
装着は、タンクを外してブローバイホースに取付るだけで、カッターとステンレスバンドを追加で準備しました。
装着後の効果は、中高回転では、軽くエンジンが回転している様で、吹け上がりがスムーズになりました。
すーーーーーっと伸びていく感じです。
また、エンジンブレーキが、全体域で弱くなったため、ブレーキによる姿勢変化に留意することが必要でした。
以前と変わったライディングが私のカスタムでは必要と感じましたが、変わっていくことがまた楽しみでもあります。
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