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5.0/5
【Webikeモニター】
94年式のZZR1100に装着。
種類は、IN側φ18 OUTφ12 シム板 0.05mmが適合。
取り付けは、ホースを切断することなく、ポン付けが可能。
取付方法も寺本自動車商会さんのHPに車種別に載っており、とても親切。
前評判で、私が最も魅かれたのが、
「エンジンブレーキが軽減されます」の項目。
取付後の走行での印象は、あまりに期待が大きすぎて、「あれれっ」という感じ。
スロットルを戻すと、スルスルと動くと思ったが、
結構エンブレが効いている。
でも、そのエンブレの効き方が、マイルドになっているのは感じられた。特に、50~60km/hの定速走行でスロットルの開け閉めに応じた、車体の反応が以前よりかなりスムーズ。
んー、なんかいい感じ。
「これを付けたらエンジンブレーキが効かなくなって、困るな」
と躊躇している方。エンブレはちゃんと効きますし、なんともいえない良い効果があります。ぜひ一度お試しあれ！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
CB400SF-revoに取付。
取付場所が狭いので、作業は簡単には進みませんでした。
作業や対応品についてメーカーにメールで問合せしましたが、解りやすくて安心できたので購入を決心しました。
当方素人なので参考にならないかもしれませんが・・・
コツは、「ホースに簡単に接続できる」状態にしてから、接続することです。
カットしたホースに同径くらいの物を挟んでホース内径を少し広げておけば、手や商品がほとんど動かせないスペースでもスムーズに作業できると思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
以前から気にはなっていたパーツなのですが、自身の知識不足もあって取り付けに至りませんでした。
しかし今回、カスタムパーツのトップページで特集されていて勉強になり、購入しました。
まず、付属の取扱説明書ですが、「取扱説明書」と書かれているだけあって、取扱に関することが少し書かれているだけで、取り付けに関しては注意事項のみしか書かれていませんでした。取り付けの手順など、もう少し詳しく書かれていればわかりやすかったと思います。まあ、TWの場合は、クランクケースブリーザーホースを切って加工すればよいだけだったので、簡単でしたが。
気になる効果ですが、高回転域での伸びやスムーズさが若干良くなったところ以外は、特に劇的に変化したと思われる点はありませんでした。エンジンブレーキの緩和も、高回転域でのアクセルOFF時に若干感じられる以外は、特に変わったとは思えません。
それと、走行中にメカノイズ的な音が出るようになりました。内部のバルブの音なのでしょうか。さほど気にはなりませんが、車種や排気量によっては音が大きくなったりするのでしょうか・・。
燃費の方はまだ確認できていませんが、なにしろ値段が高かったので、元が取れるかどうか・・。
やはり一番残念なのは、コストパフォーマンスですね。
この効果でこの値段は、はっきり言って高すぎます。
唯一気に入っている点は、見た目のカスタム感ですね・・。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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前車CBR250R（MC41）から移植しました。
CBRではあまりメリットを感じなかった（エンブレが弱くなるとかは感じましたが、低速走行時に水が発生して動作不良を起こしました。）
今回、WR250Xに装着しましたが、ブローバイホースからエアクリボックスまでの間で取り付けるスペースがなく、ちょっと考えました。今回はエアクリボックスの付近に装着しましたが、ゴムホースが折れ曲がってしまったので、ホームセンターで12パイの90度コネクタを購入しエアクリボックスに接続しました。
効果は、乗り味がマイルドになった（低速が使いやすくなった）高回転まで一気に回るようになって楽しくなった！！と体感できました。
この製品は、保守部品の用意されているので次のバイクに変わっても使い続けたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
Ninja250Rに専用のT-REVを取り付けました。
専用品なので、説明書も分かり易く、簡単に取り付けできました。
低回転時はさほど効果を感じませんが、高回転時のピックアップは明らかに改善します。エンジンブレーキも弱くなるので、ブレーキによる十分な減速が必要です。
性能は期待通りでしたが、もう少しコナレタ価格だと、満足度も大きくなると感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
友人が某D社のバイクに取り付け、効果絶大だったので自分のバイクにも、と思い購入しました。
結果としては、マルチはツインより効果は感じにくいものの、確実にレスポンス向上、バックトルク軽減に効果がありました。
具体的には、極低回転ではそんなに変化は感じません。ツインは走り出しから効果を実感できました。
市街地走行では、多少のエンブレ減を感じました。
一番の効果を感じたのはワインディングです。
タイトなコーナーの続く、頻繁にスロットルのオン、オフを繰り返すような所でのギクシャク感がなくなりました。一速まで落とすようなコーナーも、気持ちよくシフトダウンが決まります。
バックトルク軽減によってシフトダウンに気を使いすぎないで済み、コーナーへの進入、その後の立ち上がりがスムーズになりました。
低回転での効きが想像より穏やかだったので★4つとさせていただきました。
お値段は妥当なところではないでしょうか。
Z1000(10)にはRACEをオススメします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
低速 シフトダウンした時のガタガタ感がなくなった。
エンジンブレーキの強さがスムーズに軽く 一番体感して驚いた！
エンジンブレーキの強さが気になる方には おすすめですね。
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5.0/5
04のZX-10Rに取り付けました。うわさ通り強力なエンブレがマイルドになりました。ドンツキも軽減され、加速時の微振動も軽減されました。ラムエアを採用している車両にはいいのかもしれません。
燃費はまだ測定できてないので分かりません。
こんなに体感できる小物は初めてです。車種別キットが発売されてないので、取り付けに苦労しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ST250に取り付けました。
取り付け自体は簡単で10分程度で取り付けることができました。
取り付けて一番効果を感じたのが、振動が激減したことです。
ST250は7000回転以上回すとエンジンが壊れんばかりに振動して、とても7000回転以上をキープすることはできませんでしたが、これを取り付けてからは余裕でキープできるようになりました。
Webikeのコミュニティーで何度かいろいろな方とマスツーをさせていただき、特に大排気量車と一緒に走る機会が多かったのですが、大排気量車のペースにも付いていくことができるようになりました。
これを付けていなかったら、とても付いていくことができず、足手まといになっていたかもしれません。
それ以外にも変化があり、エンブレが弱くなりました。
ただ、体に感じるGが減るなど瞬間的に分かるものではなく、赤信号で止まるときに取り付け前の感覚でエンブレを使いスピードを緩めていると自分の感覚よりスピードが落ちずに「あれ？」と思うぐらいでした。
これは、しばらく走るとすぐになれてしまいました。
加速に関しても、加速中のGが増加したとか、パワーアップしたとか、そういった感覚ではなく、全体的になめらかにエンジンが回転するようになったと感じました。
マフラーを交換した場合等のように、低回転でパワーが下がる代わりに高回転でパワーが上がるといったように特性が変わるわけではなく、全回転で一律に変わっている感じなので、変化は分かりにくいですが、確実に変わりました。
値段は高い商品ですが、確実に効果が体感でき、一度付けたら、もう取り外せなくなるほどです。
特に、シングルやビックツインのバイクであれば、かなりの効果があると思いますのでおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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大排気量車のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの掛かり過ぎを押える為、内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けると言う話は聞いていましたが、小排気量の単気筒車にも効果が有るんですね。参考になりました。
最も興味深いのが振動の低減です。ｲﾘｱﾝｼﾞｬﾔさんはこれが主目的だったようですが、高回転でも振動が少なくなってﾋﾞｯｸﾊﾞｲｸとの高速巡航がたやすくなったとか、大いに参考になりました。これも、goo!です。
コメントありがとうございます。
もともと振動の激しいバイクということもありますが、これを付けてからは、激変しました。
それまでは、1時間も高速を走ると手の痺れが20分ぐらい取れなかったのですが、これを付けてからは手の痺れを感じなくなりました。
外にも効果はありますが、振動軽減だけでも充分付けてよかったと思っています。
5.0/5
SPORT1000に装着しました。
如実に解るくらい変わります。
ノーマルの神経質なアクセルの付が非常にマイルドになります。
パンチのあるエンブレも相当軽減されます。
取付はノーマルのブリーザーを外すのに工具的な意味で手こずりますが、ウォーターポンププライヤー等あれば何とかなります。
マッタリ乗りたい人にはお勧めのパーツです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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