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4.0/5
日本製のホンダ純正はいいですね。何よりも値段が安い。アフターパーツメーカーの品物の価格の4分の一ですよ。CB750K0-K4用ですが私はCB750（RC42）に使っています。内径が同じ12mmなので問題なく使えています。以前はホームセンターで購入した内径は同じでも外形の大きな自動車用のものを使っていたくらいです。送料無料の価格調整にもいいんじゃないでしょうか。
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3.0/5
評価の通り、可もなく不可もなく普通ですね。若干、「薄さ」が気になったくらいですが、しっかり密着してますのでOKです。
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3.0/5
いつもはP社の物を使っていましたが、M10用の物で1番安いキタコ製に乗り換えました。
P社の物より外形が大きいです。違いはそれぐらいでしょうか。シーリング性は問題なしです。
ドレンワッシャって消耗部品のわりに意外と高いですよね・・・。1個￥100ぐらいだといいんですが＾＾；
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4.0/5
実際に商品を手に取ってみると、普通のガスケットよりもかなり「薄め」です。
なので、オイルが漏れないか心配になりましたが、今のところ大丈夫なようです。
薄いために、裏返してもう一回というような使い方は危ないと思いますが、それを差し引いてもこの価格なので頻繁にオイルを交換する人にはオススメです。
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3.0/5
何のことはないワッシャーですが、コレが潰れてドレンボルトのシーリングを保っていますので毎回交換が基本ですね。いざオイル交換時に無くて焦ったりするのもつまらないので、あとちょっとで送料無料！と言うとき等についでに購入してます。
ちなみに使った車種はスズキの2stオフロードバイクです。やはりと言うべきか何と言うか、自家用のスズキの4輪(軽ジムニー)のドレンパッキンも径が同じでした(笑)
2stのミッションオイルよりターボ付き軽のオイル交換のサイクルの方が明らか短いので、次からは沢山入って安いものを購入してジムニーと共用したいと思います。
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5.0/5
値段も安く、良いです。値段調整にも向いてます（笑）
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4.0/5
高いだけあって肉厚で安心感があります。もちろん漏れなどなくばっちりです。軽く閉めるだけですが、ちょっとワッシャがつぶれたかな？って感触がわかるのも安心です。なかなかお勧めです。
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4.0/5
アドレスV125のエンジンオイルのドレンボルトのワッシャーとして使用しています。
もう少しで送料無料という時の調整で購入しています。
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3.0/5
第一印象は、薄いけど大丈夫かな・・と思いました。写真右は同社のオイルクリーンボルトと付属のガスケット（厚さ2mmチョット）です。対して、この商品は厚さ1mmもないように見えました。現在のところ、オイル漏れなどトラブルも無いので良しとします。
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3.0/5
この商品にも絡んできますのでこちらに投稿します。
最近古い2stのバイクを調達したのですが、ミッションオイルのドレンからオイル漏れが。気付かず走っていましたが、ミッションオイルは殆ど空でした。奇跡的に壊れませんでしたが・・・
原因を探ってみたところ、ドレンワッシャーの部分から浸みて来ていました。右側のキタコのアルミワッシャーが付いていたのですが、どうも前オーナーが再利用したらしく、ここに出来た傷から漏れていたようです。また、ドレンの穴がリコイルタングで修正されており、しっかりと締まりはするのですが、元のネジ穴ほどドレンボルトとの密着性が無い事も原因だったようです。
通常の状態のドレンであれば正直ドレンワッシャーを数回再使用しても漏れませんが、古いバイクだったりヘリサートされたようなケースだとこういう事も有るようです。念を押して今回はアルミより柔らかくて密着する左の銅ワッシャを組み、無事オイル漏れも止まりました。
そういう訳で皆さん、ドレンワッシャーは高いものでは有りませんのでしっかりと毎回交換しましょう。ちなみに左に写っている銅ワッシャーも工具店等で10枚300円程度で購入できます
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