4.0/5
1098Sのクラッチカバーと交換しました。
気になったのはねじ位置が微妙に(本当に微妙に)ずれていて、
ひとつのねじを通すと、ほかのねじが通らないという点。
真ん中のねじを先に通し、無理やりほかのねじを通す
ことはできました。
ねじを締め付けるときも、トルクをかけすぎると「パキッ」という
いやな音がするので、ゴムワッシャーをかませるのがいいでしょう。
取り付け後、乾式クラッチ独自のいい音がし、デザインも無難なので
多くの方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
本商品はマニュアルクラッチとクラッチカバーで構成されています。一年ほどノーマルで通してきたのですが、ついに交換しました。マニュアル化することで、従来あったもたつき感がきれいに払拭されてとっても良い感じになります。ワイヤー式とどちらにするかちょっと悩みましたが私は油圧派なのでこちらにしました。それと言い忘れてはいけないのがクラッチカバーのアルミ肌です。もうエンジン周りが素晴らしく格好良くなります。おすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ100をキタコの115ccウルトラSEヘッド仕様に改造しました。結果かなりパワーアップし、このエンジンを大切に維持していきたいと思い、オイルフィルターも装備できるこのクラッチカバーを購入しました。
良い点
・シャンパンゴールドに塗装された高級感溢れる外観。
・オイルレベル確認窓が装着されていて、確認がしやすい。
・オイルフィルターが内蔵されている。
・シリンダーに送られるオイル、クランク側に送られるオイル両方ともオイルクーラーを経由される。
・オイルの注入量が増したため冷却性能が上がった。
・オイル注入口がカバーの上方にある為、オイル交換の際、オイルの注入がやりやすい。
悪い点
・オイル交換の際、1リットル缶で間に合っていたオイルが、間に合わなくなった。正確に測ったわけではないのでハッキリとした量は分からないが、おそらく1。3~1。4リッター位必要になった気がする。しかし、冷却性能、エンジン保護性能を考えれば納得している。
このカバーは、実用性、カスタム満足度全てにおいて良いことばかりだと思います。改造パーツとしてオススメの一品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取り付け方法が説明書に詳しく載っていて、素人の私にでも簡単に取り付けできました。また外観もカッコよかったです。性能は、少しレスポンスが上がったかな!?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
モンキー(12V)に乗っているのですが
錆びてしまったクラッチカバーの美観向上の為と
エンジンの外観をクラシックな感じにしたくて
クラッチカバーを交換してみました
狙い通りちょっと古くさい感じの70年代カスタム風な外観になります
簡単に交換出来て外観が奇麗に見えるので、プチカスタムにお勧めですよ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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