KEIHIN:ケーヒン

隼の21?以降のスロットルは重いのでスロットルスプリングをこちらのスプリングに交換しました。
感覚的に2分の1ぐらいの軽さになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FCRを長く使っていると、本体と接触しながらスライドするバランスバルブが減ってきます
表面のテフロン系コーティングが擦り切れて、下地のアルマイト？が見えてきますので、そうなったら交換時期だと思います
今回は、スライドバルブのリップシールと同時に交換しました

結果スロー系の調整がやり易くなって、アイドリングも安定しました

今回でバランスバルブは3回目の交換、リップシールは4回目の交換になります

FCRを使ってる方には、定期交換をお勧めします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定期的に交換しないといけない、FCRの必須交換部品です

交換しないと、だんだんスロー系のセッティングがしにくくなってきます。具体的にはASやSJの交換や調整の結果が曖昧になります
背圧バランスバルブの密着性が落ちて、空気の量が不規則に変わる為ですね

一つ800円以上するので、パーツの見た目からするとお高い気もしますが、街中を走るのに重要なスロー系の安定の為には仕方ありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かれこれ25年くらい使ってるFCR、たぶん４回目の交換です
リップシールと併せて交換することによりスロー系のセッティングがしやすくなります
これらがへたっていると低開度のリークが不規則に発生してASや SJの調整がムダになります
セッティング作業自体もまったく上手く行きませんし

一枚8000円以上しますが、仕方ないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出先でのセッティング中に失くすと最悪です...

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2代目です。
初代はJBパワーさんのFCRでしたが、使えそうな部品は流用できるので、シンプルにKEIHINさんのにしました。
いうまでもなく、いいキャブです。
ノーマルエンジンでも小気味いいレスポンスになりますし、セッティング次第では季節問わず使えます。

良い点
●セッティングデータの豊富さ。

●体感出来るレスポンス向上。　

●専用アダプターを使えば、ノーマルフィルターでも使える。

●スロットルの張り付きも出にくい。

●オーバーホールをすれば、長く使える。

●対応車種の幅広さ。

悪い点　
●高価。いい商品ですしね（笑）

●良い部分でもありますが、高回転が気持ちよくて‥燃費は下降気味。


ミクニTMRなどの高性能キャブもありますが、現存の社外キャブでは一番性能が良いと思います。
ただし、口径はノーマル＋αにしたほうがセッティングは出やすいと思いますし、乗りやすいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納まりが悪くなってきたので交換しました。ネジもしっかり閉まるようになり満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

意外と見落としがちなOリング。キャブの清掃をするタイミングで交換しておいた方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セッティング中に失くしてしまったので予備用も兼ねて2個購入。ケーヒンはこういった細かいパーツも購入できるのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シングルFCRで使用する燃料ジョイント系のネジは
白錆が出る前に交換すればルックス向に繋がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。