KEIHIN:ケーヒン

少し値段は高い気がしますがfcr使ってるような方でしたら問題ありませんよね…
リップシールがヘタってくるとアイドリングが安定しなくなるとのことですが一年に一回の交換をしていると特に感じません。
簡単に交換できるので交換したことない方は交換してみましょう

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ボルトとワッシャーの組み合わせで、何故この値段？と思うのは至極当然のことです。僕もそう思いましたから。
ところがですよ、このファンネルを固定するボルトとワッシャーなのですが、もし、ワッシャーだけが外れてスロットルボディーの隙間から、更にシリンダーヘッド側まで、転げて行ったら・・・と思うと、京浜純正のこのボルトワッシャーセットの意味がわかりました。

あれやったら、２つのワッシャー部分に孔を開けて、お互いをワイヤリングすれば、紛失せずに済むかなぁと。
只今、画策中です。

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キャブの清掃中に紛失...簡単に済ませて乗りに行くつもりが２日ほど乗れない羽目に。皆様もお気をつけください。

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商品も間違いないですが、小さなパーツまでウェビックで簡単、早期に届くのが本当にありがたく感じています

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SR400に付けているFCR41のセッティング用にOCEMTを購入。
標準のOCEMSだと1/8でプラグ焼けが濃く、クリップ段数+スロー調整で1/8を薄めると3/4で引っ掛かって加速不良に。というわけで1/8を薄くするだけのためにストレート径が一段太いOCEMTを買ってみることに。

僅か0.01mmの太さ違いでもOCEMSと比べると結構違いを感じます。

大丈夫かなと思い装着すると「う、薄っす！ｗｗｗ」
下が明らかに薄くて吹け上がりませんえん。
段数とSJとエアスクリューで誤魔化していくと何とか吹けますが、つながりがあまり改善せずバックファイヤーと息継ぎの連続。1/8周りは完全にセッティングアウト状態になりましたんで素直にOCEMSに戻しました。
そもそもSRでFCR41を使うと、上でセッティング合わせるとどうしても下が濃くなるような症状になるみたいで、でも走っていて問題ないのでビッグシングルはこんなもんなんだと思うことにしました。

長いバイク人生でニードルを換えたのは初めてなんですが、1ランク違えただけでこんなにも大きく変わるんだという貴重な経験が出来ました。シャシダイで数字だけ追うなら総合的に見つつ交換してセットアップしてもいいかもしれませんが、ストリートで特に問題ないなら無理に弄らない方がいいかも。変化が大きすぎっす。

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FCR用のセッティングパーツです。
スロットル中開度域のセッティングに影響が出ます。
いくつかサイズを持っておくと比べられて良いですが、4気筒のバイクだと4本揃えないといけないので少し高いです。

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VTR1000F欧州後期に取り付けました。
ヨシムラのスリップオンマフラーにしてからアフターファイアーが気になって何とかしたいと思い、また、不良キャブレターを正常なものと交換したのでここは時間をかけてOHしてみました。
スローは前後ともノーマル#45からこちらの#48へ交換、でもアフターファイアーは改善された？変わらない？？変わった？？？くらい、PS調整も時間をかけてみましたが、元よりは良くなった？程度。
もちろん品物は問題ない良品です。
OHしたのが一番の効果ですが、アイドリングも一発始動！
以前は夏場でもチョーク引いてましたがその必要はなくなり、あったまる前の回転数800くらいでもエンストしない安定感。
更に、FSは低速の1500回転が使えないなどという輩がいるが、FSは前期も後期も1500回転安定安心して走行できます。
できないのは何かしら問題を抱えているはずです。(古いバイクですから)
話がそれましたが、その後、更に#50へ交換しました。

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何種類か買うことになるが、セッティングが決まればなかなか良い加速と、悪くない燃費になります！
リッター１７キロ！

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FCRラージサイズキャブレターのセッティングに必要です。
単気筒でも骨が折れるのに４発とか気が遠くなりますね。
プロショップにお願いした方が間違いはないのですが、料金がすごそうです。
時間と暇があればコツコツとセッティングを出ししかないですね。

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気の遠くなるようなセッティング作業ですが、コツコツと進めていく必要があります。
FCRのニードルの守備範囲は結構広いうえ、種類が半端なくありますので、本当に大変です。
もはやそういう日課として探さざるを得ませんが、セッティングが出たときは感動するくらい回ります。

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