POSH Faith:ポッシュ フェイス

モンキーを75ccにしつつ、エアクリーナーを社外品にし、マフラーも抜けの良いものに交換予定なので「必要だよね」ということで購入。各部屋にクッションの類がないのでケース内でMJがカラカラと鳴ります。欠けたり割れたりしないとは思いますが、保管時は何かクッションになるものを入れておいた方が良いかもしれません。

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使用状況を教えてください】
PWK28キャブレターへ換装したヤマハのブロンコにて、吸気効率の変更やカム交換に伴うリセッティングのために導入しました。PWK特有の鋭いレスポンスを活かすためには、メインジェットの番手を緻密に合わせる必要があります。季節の変わり目や標高の変化に合わせ、常にベストな混合気の状態を維持できるよう、セッティングの幅を広げるための基準としてこのセットを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に精度の高い真鍮製のジェットが、整理しやすいプラスチックケースに収まっており、期待通りのクオリティでした。安価なノーブランド品とは異なり、番手の刻印が非常に鮮明で、老眼や薄暗いガレージでの作業でも視認性が良いのが助かります。POSH製は穴径の精度に定評があり、セッティング中に「番手を上げたのに薄い」といった混乱が起きない安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
PWKキャブレターであれば、ドレンボルトを外すだけでメインジェットにアクセスできるため、交換作業自体は非常にスムーズです。精度の高いネジ切りがなされており、指先でスッと入り、最後の一締めまで変な抵抗なく確実に固定できました。6種類の番手がセットになっているため、わざわざ個別に注文する手間がなく、その場でプラグの焼け色を見ながらサクサクと番手を変更できる効率の良さは格別です。
【使ってみていかがでしたか？】
セッティングの「正解」が見つけやすくなりました。#115から#128までのセットは、ブロンコの排気量とPWKの組み合わせにおいて最も多用する範囲をカバーしています。ジェットを一段階変えるごとにエンジンの吹け上がりが明らかに変化し、中高速域でのトルク感やトップエンドの伸びが理想に近づいていく過程を存分に楽しめます。精密なジェットのおかげで、迷走することなくセッティングを追い込むことができました。
【付属品はついていましたか？】
メインジェット6個に加え、番手ごとに仕切られた専用の収納プラスチックケースが付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。キャブレターセッティングを楽しむライダーにとって、これほど信頼できるセットはありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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中華製激安のPZ19に４２番を使ってなんとかアイドリングしましたが他にPZ１９用のスロージェットのセットの４５番を使ったら調整が効く位にアイドリング調整が出来たので今はそっちを使ってます。純正品のPB１６などならちゃんと調整出来ると思います。

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４２番のスロージェットが純正品は廃盤だったのでポッシュさんのやつがあり助かりました。中華のPZ19（PB16相当）がなんとかアイドリングして使えるようになりました。（５０ccベースに５２mmロングストロークと中華激安７２ccシリンダーとヘッドのセットで９０.２ccに変更）

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番手は、老眼には読めない。
老眼じゃなくても、ギリ読めない
6と8の区別が難しい

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【使用状況を教えてください】
ミクニ製ビックキャブ用のメインジェットセットです。
VM20に使用するため2購入しました。
270番までは持っていましたが、エンジンボアアップに伴い300番あたりまで欲しくなり単体で購入するよりもお得なこちらのセットを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
全く問題なく使用できました。
品質に関しても問題ありません。
1個ずつ買うと意外といい値段になるためこちらのセットはだいぶ助かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色々なメーカーでミクニ用ジェットを販売していますが、多少品質の差はあるようです。

【注意すべきポイントを教えてください】
燃調を間違えるとエンジンを壊してしまうので迷ったら濃い目から！

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R&Pのパイロットジェットは35、エアスクリュー1.5回転戻しが標準ですが、吸排気が全てノーマルなのになぜかエアスクリューを3回転戻してもまだ濃いような状態でした。

冷間時にチョーク無しでもすぐに安定してアイドリングしてしまうし、プラグは黒く燻り、開け始めにもたつくような症状があったので、スロー系を薄くしてみるとこに。

R&PのキャブレターはPC08というもので、口径的にはPC18に該当するもの？らしく、内部の部品はPC18やPC20と共通のものが多いようです。


パイロットジェットを35→本商品の32に交換したところ、暖機後にエアスクリュー1.5?2回転戻しで安定するようになり、走行時のフィーリングも良好になりました。

社外品のジェットはボアアップ等を考慮しているのか純正より大きい番手の物が多い中、小さい番手も用意されているのは助かりました。

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RG500のセッティング用に買いました
ハーフサイズがあるので前後の微調整するのに便利です
ただ、穴にキリコ残ってるときあるので使用前によく検品したほうが良いです

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ジャイロボアアップ、チャイナポンプ、正圧へ変更、デュオキャブ、のスロー42番で漸く決まりました

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62ccボアアップ、エアクリ加工、チャンバー装着に使用

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