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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
gs1000 に現在取り付け中
今回はZ1用に購入しました
最近CRキャブ用で色々パーツが出てますが
勿論電気制御も劇的に変わると思うけど
横に色々付くのが好みでは無いので
Mノズルだけで私的には満足です！
1000回転のスローでも安定してるのも第一に
アクセル一気に開けた時もカブらなく
Mノズル投入だけでFCRにかなり近いぐらいの性能に感じます
CRキャブのレトロな雰囲気が好きだけど性能考えてTMRやFCR選択考えてる方に一番おススメした部品です！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
物はヨシムラ品質ですので完璧です！
ただ高いです！もう少し安くなれば最高ですね…
ただ 段ボールの中に小さな袋に入ってるだけでしたので他の部品に紛れて分かりにくく入ってないと思いました…
使用してですが、A1からのA2に変更しましたが、かなりトルクはアップしたので良かったです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
エアジェットを1番手交換したらどのくらい流量が変わるか興味がありましたが、ＣＲキャブの場合、エアスクリュー1/8度くらいの変化があるようです。ご参考に。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
取説は付いていませんでしたが、ネットで調べれば沢山あったので無事に換装出来ました
性能に関しては 体感出来るほどではありません
小生のマシンがほぼノーマル（マフラーとキャブ交換程度）なので性能が発揮出来ていないと考えます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 0 |
ウェビック側の配送体制は大問題ですので注意してください。ジェット類は大抵纏めて買いますしそれなりの金額になるにも関わらず、梱包が小さいから、商品保護の為というあり得ない理由でゆうパケットで発送してきます。保証も無く、発送も遅く、郵便受けに入れられるにも関わらずです。送料無料を止めたんですからちゃんと宅急便を使って下さい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ＺＸ?７Ｒ用ですが、これには２１７０とＥ２１７０の２種類あります。
頭にＥが付く方はヨーロッパ仕様用で、私はこちらを使っています。
内容は、ダイヤフラムバルブスプリング ジェットニードル ノーマルエキゾースト用のメインジェットとフルエキ用のメインジェット、 メインエアジェットを塞ぐメインエアコレクタが付属しています。
推奨はＫ＆Ｎエアクリーナーです。
推奨セッティングも載っていますが、実際には走ってみてジェットニードルの段数を決める必要があります。
私の場合、推奨セッティングでは燃料が濃すぎて（薄くても似た症状がでます）６千?７千回転でもたつきがあり、そこを超えると急激にパワーが出てくるので、ジェットニードルを濃い方にしたら今度は３千回転以上から回らなくなったので、基本から１段薄い方にジェットニードルを持っていったら症状が改善されて良い具合になりました。
これに、ちょいスロ（ＺＲＸ１２００用のスロットルを使うとアクセル開度が少し小さくなる）にして乗っていますが、値段のわりにそこそこ楽しめる仕様になると思います。
燃費も街乗りなら殆ど変らないくらいです。
ＦＣＲなどと違い、気温や気圧などに左右されないので気兼ねなく乗れるのは強みだと思います。
ただ、国内に在庫が無く届くまでに２ヶ月かかりました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
純正のニードルセットが廃盤らしく、取り寄せ不能の為このキットを購入しましたが、目当てのニードル以外、純正と比べて長さが違うとか、合わないというイマイチなキットと思います。この価格なので、お目当てのパーツが使えただけでよしとしましょう。まさかニードルも実は合わなかったりして…並べて確認したので大丈夫なはず。ちゃんと走ってるし…
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
前回書いた段差でのエンストは油面調整で改善された。
クリアフロートチャンバーを使い油面を下げた。
（クリアのゲージ80付近で改善）
普通に走るがトルクＵＰしているものの
ノーマルキャブと加速は変わらない。
（流速が落ちているせいだろう）
ノーマルエアクリ加工・穴2つ追加で
ＳＪ42・ＭＪ115で調整（冬場）（プラグ少し濃い色）
40・50・60キロからのアクセル開きでチカラ強くなっているが
加速感はノーマルキャブと変わらない
上り坂では10キロＵＰしている。
ＰＷＫ28とは比べ物にならないが、この程度の物だろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
フロート皿の+ネジが固くて取れない。
バイクショップ・スタンドと持って行って
やってもらったが無理と言われる。
+ネジのザウルスを使ったらナメた。
ペンチ型のザウルスで何とか緩んだ。
普通にポン付けするとキャブが斜めになり
少しの段差などで回転落ち（失速）する。
噴出し口下に補修した所があった。
エアスクリューネジも吸気穴に合っていない
吸気口は48ミリなのでノーマルエアクリは使えない。
インマ二に分離ホースを付けると白煙が出る
ＳＪ・ＭＪのほかにニードルセット・キャブを水平にするラバーゴム
は必要だった。
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