耐油性UPはしましたねぇ・・・
フロート部分のパッキンを収める溝にパッキンがしっかり収まらず、液体パッキンを塗って収めたから漏れることもなく作業は終了はしました。
値段相応・・・
頑張って精度を上げてもらうまで、僕はもう使うことないと思います。

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もしワイヤー調整しなくて使える場合でも、
ワイヤーを押さえてるネジの増し締めしてください！
何回か可動を見てたら、抜けてしまいました、、、
しかもワイヤーを通す穴が小さくて、何回か入れようとしてるとワイヤーの先がバラけてきて、更に入れにくくなります
何とか試行錯誤して入れて元に戻してそれから少しネジを緩めて、
ワイヤーをラジオペンチで挟んで奥にワイヤーを送り込んで何とかチョークの開閉ができました。

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アクセルは軽くなりました。両端のフックの向きが同じなので、ちょっと違和感ありますが機能に問題有りません。

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少し値段は高い気がしますがfcr使ってるような方でしたら問題ありませんよね…
リップシールがヘタってくるとアイドリングが安定しなくなるとのことですが一年に一回の交換をしていると特に感じません。
簡単に交換できるので交換したことない方は交換してみましょう

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ダックスの純正マニホールドを拡大加工してたんですが、貫通してしまって…面倒くさくなって購入。PC20用ですから、内面もツラになって良いです。ただ、この表面処理はなんでしょう？なんかラメラメ？クリア乗ってるの？鋳物だよね？？
あまりに車体から浮いてるので、そのうちロゴ削り&表面荒らして鍋で煮込もうかと画策中…

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ダックスに使用しました。
キャブレターの向きが３６０度どこでも向きが変えられる為クラッチワイヤーや
ガソリンホース等々を避ける事が出来て
尚且つ自分の好みの位置にキャブレターを取り付けれるので
非常に使い勝手が良い商品です。

少し気になった２次エアー吸い込みも無くて安心しました。

社外品インマニ全般に言える事ですが・・・・
内側の処理がデコボコなので３００番のペーパ―を掛けてから
仕上げに８００番で磨くと綺麗になります。

しかしこの辺りもミニ４を弄る上での楽しみの一つだと思います♪

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少々高い気もしますが取付簡単便利な商品です。プレスのミスか少し曲がっていましたが薄いので修正できます。アルマイトの割れも取付時にありますが今回はシルバーを買ったので目立ちませんでした。

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キタコ88ccDOHCキットに取り付けました｡
まあ何処のメーカーさんも同じですがマニーホールド内は作りが悪いです｡マニーホールド内は､空気・ガソリンの流れがスムーズにならなければなりません｡購入したままでは今一の状態ですね､と言う事でいつも通り内部の削り出し調整をしてからの装置と言う事になりました｡削らないで試に取り付けて走行したら・・・でしたのてちゃんと加工して装置しました｡
キタコの虎の巻にも削り方が記載されてますが､記載する位いならば自社でどのようなってるのか把握してるのだと思います｡､お金払って購入しているのだからリューター使ってパワー出して下さいなんて書かないでもらいたいと思います｡
あとゴムの部分の劣化が少し早いような気がします｡

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メインエアとパイロット用の穴加工が雑です。
影響は少ないが位置も微妙にずれているしバリ取りが雑。
見えないところだけど手を抜かないで欲しいです。

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良く落ちるわけでもなく、ただTMRキャブレターのオーバーホールには欠かせないものです。
量の割りには高すぎます。クレのキャブクリーナーのようにバシャバシャと外見まで洗うと足りなくなります。

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