PE28のオーバーホールに使用しました。
使えたのは、ガスケットとニードルだけです。
車種別なのでもちろんちゃんとつきましたが、調子が悪くなり危うく迷宮入りになりそうでした。
結果から言うとパイロットジェットの制度不良&ニードルバルブの不良です。
オーバーフローと低速不良に陥りました。
パイロットジェットの上下の穴位置がわざとか？位ずれてたり、バリがあったりと…
たまたまかもしれませんが、精密部品でこれでは、話になりません。
結局他メーカーのジェットセットとパイロットセットを買いセッティングしなおしました。

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ミクニVMキャブレターを使用しており、今回キャブレターの取り回し方向を変更するため購入しました。外観ですが、金型の合わせ目が残っていて見た目が悪いため削り落し、またヘッドのインティークの穴とも少しズレが有るようでしたのでこれも合うように削りました。
コストパフォーマンスは良いのですがこの辺の作りを良くしてもらいたい。

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写真右がCHERRY（使用済み）、左が追加購入したケーヒン純正です。

最初の差し込みも固く、抜くときも固いと感じてましたが精度が悪いようです。
セッティング変更の為、ラジペンで差し替えしようとしたらスカスカに…。
複数枚購入していたのでセッティング変更の度に使い捨てで使用していました。
見ての通り形状自体もやや異なり、素材自体も確証は有りませんが違うように感じます。

追加購入した純正は節度よく抜き差し出来、ダメになる事無く何度も繰り返しの使用にも耐えています。
そもそも高い部品ではないのでケチらずに純正にしておけば良かったです。

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ジョグ2stに装着していますが、ほぼ同時にイグニッションコイル、プラグコードを新品交換したため、ボルテージ ブースターの効果がどれ程のものか、わかりません.....
また、体感できる効果などあるわけ無いのはわかっていますが、燃費が良くなる訳でもなく、走行性能が変わったなどの変化もありません...プラグは前からイリジウムを装着していますが、焼け具合等の変化も見られません。

装着に関しては説明書通りに装着し、導通も確認しているので、問題ないと思います。

メンテナンスは行き届いている車輌だと思うので、ボルテージブースター装着前から、不具合なく調子の良い車輌でしたので、効果があったとしても目に見える程のものではなかったのだと思います。

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ほかの方も書いてると思いますが品質が悪いですね。
私が購入したものは曲がった部分がつぶれており
ワイヤーの先にある塊が通らず使えませんでした。

額もたいしたことないしキャンセル不可商品なので
今回はゴミとして捨てました。
購入する場合はご注意を。

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愛車　ゼファー750キャブセッティング用に4個購入しました。1個は届いた時点で変形してキズの様なものがあり、キャブを分解した後に気付いたので、とりあえず使って見ましたが、ガソリンが滲んでポタポタ漏れだしました。他の3個は問題無かったのですが、もう少し検品を厳しくするなど、安心して使えるようになれば良い商品と思います。
パッキン等この種の商品で、当たり外れが有るようでは信頼できる商品とは言えず価格が安くても安心して使えません。何度もキャブを分解する手間を考えれば純正品を使った方が良いかも？！今後、品質向上されることを望みます。

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TMRキャブ購入時に別途必要品として買いましたが、DRZ400SMはとにかく狭くて、チョークレバーとスロットルがうまく収まらず、結局タイラップ留めし、不要部品となってしまいました。マニュアルはついてましたが、えらく小さいもので字を読むのが困難でした。

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ヨシムラ製のスロットルワイヤーは、使用できないと記載はありましたがノーマルワイヤー・ハイスロ用ワイヤーでも通りません。
L型に曲げている加工が悪いので若干つぶれている。
適合するワイヤーが分からないので無理矢理L型を広げてワイヤーを通しました。
ヨシムラ製なのに残念な商品です。

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他の方もインプレしてる通りでフロートパッキンがかなり小さいです。
他の部品も精度が不安になったので改めてパッキン類とフロートバルブを注文し直しました。

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純正品はただのOリングでもよい値段がするので、消耗品が安価で購入できるのは大変助かります。
でも残念ながらフロートチャンバーのガスケットはサイズが若干サイズが小さく、結局は純正品を買い直しました。
フロートバルブも信用することが出来ずに、やはり使用してはいなかったりします。。。

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