このようなニッチな部品を公式でだしてくれたヨシムラさんには感謝します。
キャブを前向きに取り付ける場合はほぼ必須部品といっていいです。YDキャブは形状が特殊なんでこれがあると無いとじゃワイヤーの取り回しがかなり変わってきますね。
しかし倍の値段でもいいからクロームメッキくらいして欲しかったです。。。いくらなんでも亜鉛ニッケルメッキは安くさいです。
実際安いんであまり文句は言えないですがクオリティは高いとはいえないですね。
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1.0/5
耐油性アップの売り文句に、安い!助かる!と思って買ったが、精度が悪く、微妙にサイズが小さい。フロート室の溝の3方向は入るが、1方がはずれる。
はずれた1方を入れると、反対側がはずれる。時間ばかり掛かってイライラする。向きを反対にして揺すって、噛み込みがないか確認しながらはめてみたが、エンジンを掛けると、滝のようにオーバーフロー。
4発とも全部噛み込んでた。噛み込んだものはゴムが変形するので使い物にならず、結局全部純正に買替え。金もだが、手間と時間がすごく無駄になってしまった、、。
純正は見た目平行四辺形になってたりして、えっ?と思うが、キチッとはまって溝に入れると逆さま向けても落ちてこない。高いのが悔しいが、さすがである。
後々の事考えずに接着剤で止めて装着ならこの商品もアリかも知れない。そのまま装着ではとても使える代物ではない。
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1.0/5
CVキャブのリビルトキットを購入。インマニからの二次エアのため、自分で行いましたが、サイズを、測ると純正と数ミリサイズが違う。そこが不安で純正のガスケットを買い足しにいきました。質感も違いました。またキャブのフロート部のガスケットを交換しようとしましたが、いくらはめ込んでも合わずに断熱。
ガスケット類は精度が大切ですので、今回はガッカリでした。安物買いの銭失いになりたくない方は購入を控えた方が良いと思います。素人ですのでガスケット交換が大変でしたので、後々後悔しないために純正をオススメします。
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1.0/5
安くてチェリーで買うものがあったのでついでに注文したのですが、1回外しただけで伸び伸びになって使い物になりませんでした。
自分はとても使い物になるとは思えませんです。
最初から捻れていて伸びていたり個体差が激しいです。
最初からケーヒン純正を買う事を御勧めします。
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1.0/5
安かろう悪かろうですかね。。。
まず、取り付けの際にサイズが若干小さいため指で引っ張って引き伸ばしながら取り付けなければいけません。
取り外した際には、ガソリンに浸かっているせいか ゴムがビロビロになって伸びてしまい輪ゴム以上にふにゃふにゃになってしまいます。
当然ながら、収まるべき場所に収まらず
ネジを外したらビョンと飛び出してきました。
結局は、純正品を再度購入し こちらのパッキンは捨ててしまいました。
耐ガソリンをアピールしていたようですが
純正品と比較すると明らかに耐油性能は劣ります。
正直がっかりしました。
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5.0/5
基本的に26パイ用でも24パイに流用できそうですが、ラバー部分を24パイ用に交換して使用してます。取り付け角度とか向きとか結構絶妙でした。後、個体差かもしれませんがパイプ本体とボルトが干渉してたので少しボルト頭があたる部分を削りました。残念なのはボルトのサイズ間違いとガスケットが一枚欠品してたので直接送ってもらいました。
迅速な対応に感謝です。
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4.0/5
細部の作りを悪いとしましたが、まあ純正なみで少々私のはバリが多かったくらいです。
取り付けはメットインを外しただけではマニホールドの下側ボルトにアクセスしにくいのでリア側の外装は外した方が良いと思います。
流速が下がるのでノーマルの排気量では発進などは低下するおそれがありますが、その後の加速感、レスポンスは満足できると思います。
アイドル不調が出る可能性が高いので、燃調は2000rpm以下の調整できない武川以外のものが良いと思います。
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2.0/5
AI付きホンダバイクの純正キャブ用。
まず、やたらに柄が長い。
それはまぁ許容できるが、キャブの
パイロットスクリュー調整用孔はとても狭く、
ドライバーの先端を入れるのが案外キツい。
そんなキツキツのところに入れるのに、
先端にバリがあり、当初は挿入不可。
バリを削って無事調整は出来たが、
あまりにもお粗末な出来なのでこの評価。
何回転緩めたか分からなくなるので、
使用の前に印をつけた方が良いかも。
需要が少ないとはいえ、値段がすこしお高い。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥13,979 (税込)
FCRをエアクリボックスで使用するために購入しましたが、装着走行と問題なく使用できています。
構造上仕方ないのですが、マニホールドとエアクリの間にキャブを入れるのに苦労します。
また価格に対し切削が雑に感じました。
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セッティングも整備もこれ一つ。絶版車に役立つキースター燃調キット
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