初期設定からニードル、MJ..SJ..全てリセッテングして気持ち良く走ります。プラグもバッチリ良い焼け具合
何故かCR29より燃費が良くなってる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ちょくちょくキャブを交換して遊んで載っているＥＮ１２５…長距離ツーリングの予定があり、友人もこの製品を使ってるので購入し取り付けました。はじめポン付けしたんですが若干アイドリングが不安定なので、そのほかの部品を純正に戻したら普通に乗れる様になりました。純正より若干錆びやすい気もしますが、ほぼ純正と一緒と言っても納得のクォリティーです。中国スズキのバイク部品がウェビックさんで注文できる…素晴らしい時代になりました。。。下手にキャブのメンテをするならサクッと交換してしまうのもありだと思います！！

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【使用状況を教えてください】
TZR50RとTZMレーサーに使用していました。
ボアアップもしていたのでビックキャブレターに交換です。
フラットバルブか迷いましたが値段も安いため一旦こちらにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくないですが、セッティングが決まるまでが大変です。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
パワーもしっかり出てトルクが増えた感じです。
セッティングも出しやすいと思います。

【付属品はついていましたか？】
インマニ・ジェット

【期待外れな点はありましたか
ビックキャブレターに総じてですが、ドレンボルトがないためメインジェット交換時にガソリンまみれになります。事前に傾けてホースから出しますが意外と残ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180，スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。

【付属品はついていましたか？】
インマニとジェット

【期待外れな点はありましたか？】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いくら車体ごとのセッティングが必要つっても、油面調整からってことはないでしょう。まだokoの方がマシだった。

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専用設計のインマニを使用して本商品をズーマーに取り付けました。セッティングを出すのにジェットを何回か交換し、しっくりこなかったためニードルの番手を上げたところ上手くいきました。見た目もカッコよく所有感は高いです。

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バイクを新規購入してから、夏でもチョークを引き100ｍ以上走らないとチョークを戻せず、いろいろ調整してみてもダメであきらめていましたが、このキャブに変えたら全て快調になりありがたく思っております。なお、馬力アップにつきましてはそこまでの運転はしていないので不明です。

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比較的に良いとされている台湾コピーと比べると似ているだけで結構違いがあります。

アイドリングの安定性と、低開度で巡行するとしばらくアイドリングが下がらなくなる症状が無くなりました。
加工精度や各部品の精度は圧倒的に良いです

もっと早く交換すべきでした...

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【使用状況を教えてください】
CD90ベースのエンジンを105ccにボアアップをした時に一緒にキャブレターもPC20からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブレター本体の大きさが口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CDの車体に付けるためにはフレームとの干渉を避けるためにキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要です。
利便性や他のパーツとの干渉を考慮して左右に振ってフレームとの干渉を避ければ問題なく装着できます。
アクセルワイヤーが引っかかるとアクセルが戻らなくなりますのでゆとりが大事です。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度もボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。また燃費も良くなり、リッター50kmを超えてノーマルと遜色ないレベルの高燃費でありがたいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等フレームに干渉しないように取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさからは想像出来ませんが、そこそこバランスの良いキャブレターだと思います。
セッティングも出しやすく、パワーも申し分ないため、ツーリングでもストレス無く走って行けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
80cc超のボアアップをした際に一緒にキャブレターも更に大きく変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体の商品ですが、本体が口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CD系のエンジンに付ける際はキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要ですが、左右のどちらかに振ってフレームとの干渉を避ければ装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさから外見は良いキャブレターだと思います。
元々は2スト用に開発されたキャブレターのようですが、4サイクルエンジンでもストレス無く使用可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。