取り付けて3シーズン経ちましたが、当初のセッティングで扱っていません。
冬場は多少不安定でしたが、ファジィな取扱いでも大丈夫でした。

もちろん加速はしびれます。

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APE100、ボアアップに伴い、購入、交換しました。
ノーマルに比べ、格段にパワーが上がりました。

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取り付けにちょっとめんどくさかったが、着けたら最高でした♪

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性能は純正キャブの比ではありません。

もちろんFCRのほうが性能はいいのでしょうがこっちのほうでも十分満足できます。

吸気音もかっこよくてレスポンスもあがっていいキャブです。

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最初はエンジンすら掛からなかったらどうしようとか思ってましたが、エンジンはすんなり掛かり、しかもある程度走れる状態でした。さすがJBパワーさん。
車種別のセッティング行って出荷されてるだけのことはあります。

私のDトラにポン付けしたところ全体的に薄めではありますが、加速がCVKキャブとは別物になりました。バビューンっと元気よく走ります！今までのカスタムの中で一番体感できるパーツです。

今後はセッティングをもっと煮詰めていきたいですね。

ともかくバイクがめっちゃ面白くなること間違いありません！

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今回、キャブ　マフラーをセット購入しましたが、マフラーのみ取り付けしました。

マフラーは、正直爆音に近いです。オーニシヒートマジック的です。
音質は抜群に良いのですが、単車好きの方でなければ、公道ではヒンシュクを
かいます。

レース専用なので仕方がないと思います。

エキパイの取り回しや形状は最高に格好いいです。

現在TM22キャブですので、YD28に変えるとどのようになるか楽しみです。

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GPZ900R　A6　に装着。

高価ではあったが、FCRにすべきかどうか迷い、最終的にMJN効果を試したく購入。

BEETのマフラーに合うのかどうか？
取り付けは特に難しい部分は無く、ノーマルのワイヤーでフイットした。
セッティングも何もしないで、あっさり始動。
チョークが装備されているので、簡単にエンジンがかかる。
結果、大正解！
6千回転から、ターボ車のように二次曲線的にふわっと加速。
車両が軽く感じる。
軽快である。
フロントを押さえないと1速では危険。
2速でも浮き上がる。
ちなみに、エンジンはノーマルである。

この加速感は面白い！
最新のSSにはかなわないが、丁度良い加速感で楽しく乗れる。
吸気音もゴゴ~っと鳴り、迫力満点！
難点は、マックス回転での伸び悩みである。
パワーフィルターなので仕方が無いが、ファンネル仕様であれば、
もっと楽しいはず！
写真はOHした時に撮影。
MJNはジェットの穴が小さいため、まめなOHが必要です。
メンテナンスフリーではないが、その点では　FCRの方が
メンテナンスのスパンは長いかと思います。
ヘッドの赤い特殊塗装が剥げていたので、つや消し赤に塗りました。
ヨシムラブランドは非常に魅力的です。
カスタム時、一歩踏み出しの高性能パーツです。
もちろんお勧めのパーツです！

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純正のVM-18がダメになってしまったのでどうせならビックキャブにしようと思い、コチラの商品を買ってみました。

個人的には、高回転も回るようになりましたが、低速のトルクが薄くなるようなコトも感じられませんでしたので非常に満足しています。

補修キットや補修部品もありますので壊れても安心ですね。

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キャブでこんなに変わるの？と言うくらい、レスポンス＆パワー＆マフラーの音が変わります！ポン付けでもある程度のセッティングは出ているのですが、100％の性能を引き出すにはちゃんとセッティングを出した方がいいと思います。（使っているうちにセッティングが合わなくなってきます）抜けが良くなるからなのか、マフラーの音も大きくなります。本来がレース用なのでこれは仕方がない事です。個人的な意見ですが、替えて後悔するパーツでは無いと思っていますので迷っている方は交換することをお勧めしますが、季節によってキャブの調整をしなければならないことを念頭においてくださいね！

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新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。　メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。　わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
　
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。　

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