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4.0/5
VTRの純正フィルターを切り離し、その部分に少し大きめに切った物を入れてみました。
そのままでは固定できない事と、食器洗いのスポンジより目が粗いので、多少の抵抗になる様にとパンチングを加工して抑えています。
燃調が狂うかと思いましたが、こだわらなければノーマルのままでも大丈夫そう。
吸気の音が大きくなりますが、スルスルと回転も上がりノーマルフィルターよりフケ上がりが早いです。
メッシュが荒いのでエンジンに影響ないかが心配ですが。
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3.0/5
2年ぶりに交換してみました。調子が良い気がします。左が古い方で、右側が新しいものです。
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4.0/5
排ガス規制後のアドレスv50と交換に取付ました。
大きさもぴったしでオイルもちゃんと散布になっているのでよかった。
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5.0/5
純正のフィルターより空気を吸っている感じがしてメインジェットは5番あげたら結構調子よくなりました。
フィルターが少しあらいので小さい砂みたいなのを吸ってしまうので定期的に掃除した方がよいと思います。
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3.0/5
CB400SFのノーマルに使用していおります。
とくに可もなく不可もなく。。。
価格も純正と違いがほとんどなく。。。
多少作りが荒い（？）かなと感じました。
吸気効率も違いを感じませんし、吸気音に違いは無いです。
次回純正とNTBどちらを買うかと思うと、どっちでも良いやといった感じです。
純正品番をご存じない方はNTBでも良いかと思います。
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4.0/5
カブをボアアップさせましたのでジェットとセットで交換しました。ノーマルキャブではそれほどパワーはでませんが効率を上げるために取り付けました。見た目も良くなりますのでいいと思います。雨の日はカバー付きのものが良いと思います。パワーフィルターだけ交換する場合もジェットの番数を上げないとエンジンの調子が悪くなりますので注意が必要です。
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3.0/5
純正から取替えをしました。取付はとても簡単でした。
取り付けた感想は、純正の時と何も変わらず
変化を感じられませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
空気の流入口の大きさを変えられるようなものがついてるので、それで空気の量を調節できるようになってます。
この機能でどこまで調節できるのかとかは、あまりいじってないためよくわかりません。ついてないよりはいいとは思いますが、厳密にはちゃんとセッティング出した方がいいと思います。
自分の単車とは相性がよかったのか、ポン付けしただけでちゃんと走りました。
ルックスはもちろんよかったです。
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4.0/5
ユーザー歴6年。
気候や高度によるキャブセッティングを考えると、エアクリBOXは絶対に必要なアイテム。でも純正のエアクリは吸気とメンテに不満があった。
この商品は純正より若干のパワーアップが得られる上に、灯油やらなんやら面倒だった手入れも、同社のクリーナーでメンテもとても簡単になった。
ただし、クリーナー後は1日の乾燥時間が必要なため、毎日乗る派の自分は2個併用で、いつでも交換できるようにしている。
レーシングキャブとの相性もいい。
普通にメンテしていれば一生使える！けどちと高いので★4つ
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5.0/5
友達のニンジャの純正フィルターが寿命に成ったので、お勧めして代理購入しました。
私も以前から使用していますが、定期的にメンテナンスキットでお手入れをすると、物凄く長持ちします。
純正から交換するのは、物凄くお得だと思いますね！
友人も満足すると思います。
ちなみに写真は私のニンジャのフィルターです。
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