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3.0/5
洗浄することで繰り返し使えコストパフォーマンスが高いです。
（装着時、多少きつめでした。）
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3.0/5
パワーインダクションカバーについてですが、エアクリのすぐ横についているためダストを吸いやすいです。（エアクリでとれますが）※そのため5000km走行で3グラムほどのダストがでてきました。そのためエアクリーナーインテークを逆車仕様（L字型）に変更しています。
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4.0/5
マフラー交換済みで、エアクリボックスの吸入ダクトを輸出使用の2つ穴にする・・・定番カスタムで、キャブを調整するついでに購入しました。
説明書は日本語ではないので、全く分かりませんでした（笑）
とりあえず付属のオイルをチョンチョンとぐるり1周塗布していきましたが、足りない・・・。
全体に塗布できませんでした・・・が！時間を置くと写真のようにキレイに染み込みました。
たぶん問題ないでしょう♪
取り付けに関して、純正よりやや固めでした。
でもその方が密閉率は高いのかな・・・と思います。
評価について、ダクトとキャブ燃調を同時に行ったので、K＆N単品の効果はよくわかりませんでした・・・。
ただ、全体としては確実にパワーアップを体感できたので、効果ありだと思います。
ニンジャ乗りの方、是非2つ穴ダクトと燃調、同時に行ってみて下さい★
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5.0/5
たまにキャブレターを取り外すときにノーマルのエアクリーナーBOXからなかなか取り外せずに苦労していたのと、見た目のかっこよさにも惹かれ購入しました。私のSUZUKI GOOSE250は350のキャブに比べエアクリーナー側が楕円状に大きくなっており取付の際にそのままでは少しきつかったのでキャブを削って取り付けました。装着後はキャブの調整が必要となりますが、なんといってもキャブの取り外しが楽になって大満足です。高回転時の吸気音も良い感じですが、やっぱりマフラーの爆音にはかないません^^;
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3.0/5
純正エアフィルターから交換しました。特にキャブセッティングは変更しませんでしたが、パワーフィーリング、プラグの焼け共に変化はありませんでした。純正フィルターでも良いかなって感じます。
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4.0/5
ノーマルのエレメントが限界にきていたのと、吸気性能向上のために交換しました。メンテナンスにより半永久的に使えるとのことなのでお得かなと思います。私のゼファーも社外マフラーを装着しておりパンパンという音がよく出ていたのですが、これを使ってからは音がほとんど出なくなりました。
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4.0/5
カワサキ250TRのパワーアップ用に購入しました。
250TRではエアクリーナーBOXをはずして取り付けを行います。シート下にスペースが出来て、これなら他のものも入りそうです。
部品自体は吸気音がすごくて空気を吸ってるって感じがしてGOODです。キャブセッテイング次第だとは思いますが、綺麗に回転が回っていい感じです。
パワーアップしたかといわれたらトルクが若干減って坂を登らなくなりましたが自分としては満足です。
自分はスカチューンを目指してないのでバッテリーはそのままですが、スカを目指すなら必須といえるでしょう。
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3.0/5
ボアアップ車両だと吸気量不足に陥るケースが出てくると思いますが
ノーマルやライトチューンの車両ならばなかなかいい結果が出る感じが
します。
ターボフィルターでは抜けすぎって方ならば試してみる価値はあると
思います。ほどよく圧は保ってくれますしアクセルへの反応も失うこと
ありません。
ノーマルフィルターとターボフィルターの中間に位置するパーツだと
思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
12Rは入れる時ちょっとグニュグニュするのでずれないように気をつけましょう。
抜けはイイと思います。半永久というので今度掃除してみるのが楽しみです(^^♪
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3.0/5
dt200wrに使用しました。
購入理由は値段が安かったからですが、一年ほど特に不満も無く使い続けています。
エアフィルターは消耗品ですので、価格の安さはとても大事だと思っています。良い商品ですよ。
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