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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターはVM18を利用しており、本製品を購入しました。
MIKUNIのマークが刻印されており、他のと区別がはっきりわかります。
なにより精度が素晴らしく安心して使用できます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MINIMOTOミニモト: 4141
PE28型キャブレター（チョーク式）
このキャブをヤマハ04トリッカーに装着。
番手は35＃で抜群に良い調子です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ニードル交換でかなり改善された症状ですがいまいちもっさりとした感じになってしまいました。これはやはりスロージェットの交換まで必要だ。との自己流解釈により基本セッティングの前後番手を購入。
「大きい事は良い事だ」の精神により大きい番手を装着。
早速、エンジン始動！
暖気も終わり「では失礼してブリッピングを」
（あくまでもスロージェットの管理領域の開度で）
「ヴァンッ♪」
おお！！軽い！
こんなに変わるとは思いませんでしたね。
では実走。
トルクフルでありしかも軽い♪
実走と組み換えを繰り返し現状のベターセットと思われる所に落ち着きました。
不満点はまだあるので完全に沼入りですｗ
変えてダメなら元に戻せば良いんです。
やってみましょう！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Vino(SA10J 5AU)純正キャブに装着しました。
使用にあたり機能など一切問題ございません。
ただ、商品画像で見るより番数の刻印がすごく
不鮮明です。ルーペで拡大しないと確認できません。
裸眼で視認できるように刻印を鮮明にしてあると
よかったです。
お値段はリーズナブルでよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブ仕様XT250Xの調子が今一つとなり、
キャブレターのセッティングを変えるため購入しました。
XT250X（セロー250も同様）だと、このセットは
基本的に薄くする方向のセットになります。
保管ケースがちゃんと付いてくるのがありがたいですね。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
精度品質とくに問題ありません。普通におすすめですよ?セッティングが今一つ出ていませんがゆっくり仕上げていく予定です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
カブの始動が悪く、エアースクリューも閉めぎみでした！スロージェットの番手を上げて見ようと、購入しました。早々、取り換え#38~#40に変更してエンジン始動、キック一発でした！アイドリングも安定して、エアースクリューも全閉から1回転半戻しでベストです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
まだ仮組ですが特に不具合はありません。
ケースがしっかりしてるので重宝しそうです。
刻印もしっかり読み取れます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
台湾製です。
左純正３８，右ヒロチー３５
先にメインジェットを外しておかないと干渉する。
PC20キャブは武川とデイトナ、その他から売られているが、デイトナはスロージェット３８がセットされている。
PC20キャブにエアファイルやキノコ型エアクリーナーとの組み合わせだと、38でもいいらしい。ところが私は突然の雨対策のために、純正エアクリーナーケースと組み合わせて使っている。
エイプ系100＋PC20＋純正エアクリーナーケースの組み合わせだと、スローがうまく出ないし、スロー調整が効かないとデイトナの説明にもある。
私のXR１００モタードでもやはりスローはうまくいかなかった。115にボアアップして、キャブのセッティングをやり直したが、どうしてもスローだけが濃い。
かくなる上はスロージェットを変更するしかないと考え、35をチョイス。
PC20用の35番スロージェットを単品で購入できるのはヒロチーしかないので、迷わず購入した。
届いた商品は外見からは台湾製だからという差は感じられない。ネジの精度にも不満はない。
取り付けて、20Km以上試走をしてみた。プラグを外してみると、今まで周辺部にカーボンが黒く付いていたのが、着かなくなった。
スローは薄くなったが、エンブレ時にアフターファイアーを起こすこともないので、薄過ぎにはなっていないようだ。相変わらず、エアスクリューを回しても、反応は出ないが、とりあえずは満足だ。
取り付けに際しては、まずメインジェットのを外す。なぜなら、カバーが干渉するからだ。次にどの程度スロージェットがねじ込まれているか、よく観察して、覚えておく。(締め込みすぎを防ぐため）、取り付ける際はスロージェットは細いので締める際はあまりトルクを掛けすぎないように。メインジェットのように締めると間違いなく壊す。
また、キャブをバラすときに必ずガソリンがあふれてしまうが、外す前に、燃料ホースを含め、3本のホースをまとめてタンクの給油口に持って行って、キャブをぐるぐる回すと8割程度は抜くことが出来るので、お試しあれ。その際、ドレンホースは汚れている場合が多いので、ウエスで拭いてから(ゴミをタンク内に落とさないため）給油口へ差し込んだ方がいい。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少しエンジン回転が重い感じがあったのでパイロットジェットを#40から#38下げてみたところ、バッチリ調子よくなった。初めは純正品を購入しようと思いましたが一回で決まるかもわからなかったので取り敢えず安いのでいいかなと思いこちらを購入しました。が、これが意外とというと失礼かもしれませんが全然いいですね。次からもこちらのメーカーを購入しようと思います。
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