古いバイクで純正部品が廃盤になっていたのでこれを購入。本当に助かります

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キャブに付属のジェット類だけではセッティングが出ないため購入。
VM26キャブは出荷状態でも割と普通に走れますが、きちっとセッティングを出すにはオーバーサイズはあったほうが良いです。

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ＳＲ４００のCRキャブのスロージェット交換で使用しました。
セッティングバッチリです。
キャブはいじる楽しみ、乗り味は生き物みたいで最高です。

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キャブ本体→内部のパーツを組み込んで来ましたが、次に組み込みのは、パイロットジェットになります。

【パイロットジェットとは】
‥スロージェット（パイロットジェット） スロージェットは、アイドリング?スロットル開度1／4付近の燃料供給を決めるパーツ。

【担当領域】
‥パイロットジェット：
アイドリング付近の燃調を決めます。 社外品のキャブや、原付以上の２輪はこれは普通に付いています。 これも＃３５などの番数で表されます。
キャブレターによっては、「パイロットジェット」と呼ばれることもあります。
※ノーマルの原付にはこれが固定式になっていて 変更できないのがらしい‥。
→低速というより、アイドリング付近。
例えば、抜けの良いマフラーに交換してアイドリングが安定しない、エンブレ時にアフターファイアが出るという現象は、大抵ここの番手が合ってない場合が多いです。

ちなみにパイロットジェットのセッティングが必要なケースと解決方法は
●超低速 アイドリング時
回転が不安定 ＝薄い
→パイロットジェット（スロージェット）の番数を上げる
● 黒煙が出る＝濃い
→ パイロットジェット（スロージェット）の番数を下げる。
● 音が鈍い エンストする ＝濃い
→ パイロットジェット（スロージェット）の番数を下げる。
と言うような（経験上）

今回はスーパーフォアの純正のセッティングですから純正のパイロットジェットの番手を組み込みたいと思います。
残念な事に‥純正が見つけられなくて‥純正は＃38なんです。
少し濃いけど、＃40で手を打とうと思います。

【手順】?キャブを外した後?
�@キャブを開けます。
↓
�A細長い真鍮のボルト（マイナスドライバーの溝ある）を発見出来ると思います。
→パイロットジェット?4
↓
�Bこれをマイナスドライバーで外して、新しく入れます。

番手が少し高いので心配だったのですが
【交換後】
●アイドリングは普通。低速でもたついたり、黒鉛が出る事は無いようです。
逆に始動性がめっちゃ良くなりました（笑）
この差でも問題なかったんですね‥できれば＃38にしたかった‥探そっと（笑）

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いつも林道ツーリングに使っている、Beta RR2T 2020モデルに装着しました。

ヤフオクで買ったバイクですが、燃調が大きくズレていたため、こちらのジェットを購入しました。
ケイヒンのPWK36にちゃんとつきました。
作りも貼りなどなくしっかりしています。

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モンキーのDENI18キャブセッティングもそろそろ出口が見えてきて、パイロットジェットのセッティングを行っています。
前までやっていたメインジェット、今回行っているパイロットですが、どのような違いがあるんでしょうか?
【メインジェットとパイロットジェットの違い】　
吸入負圧が『低い時』にガソリンが通るパイロットジェット系　→低回転
吸入負圧が『高い時』にガソリンが通るメインジェット系→高回転
→今回は吸入負圧が『低い時』＝低回転域のセッティング、パイロットジェットになります。

【パイロットジェット】
‥スロージェット（パイロットジェット） スロージェットは、アイドリング?スロットル開度1／4付近の燃料供給量を決めるパーツです。
メインジェットと同じく、「＃60」のように番号で表記されます。 キャブレターによっては、「パイロットジェット」と呼ばれることもあります。
→アイドリングからアクセルを少し開けた位、ほぼアイドリングから発進のイメージですね。

【スロージェットとパイロットジェットの違いは何ですか？ 】
‥サブメニューを表示 スロージェットとほぼ同意です。
違いは、スローはガソリンを空気とブリードし霧化するのに対し、パイロットはガソリンの流量のみを規制して空気とのブリードは別の部屋で行います。
主に四輪のキャブに使われることが多い様です。

【手順】パイロットジェットの取り付けと外します。
�@車体は水平にします。
↓
�Aガソリンコックをオフにしてください。
↓
�Bキャブレターのドレンボルトを緩めて、ドレンチューブからキャブレター内のガソリンを取り出してください。
↓
�Cキャブレターの下の部分のフロートのボルトを緩めて下のフロートを外す。
↓
�Dメインジェット付近に細長い真鍮のボルトが見える、これがパイロットジェットです。
↓
�E既存のパイロットジェットを外して、付け替える。　
※マイナスドライバーで取り外し、付けます。　
柔らかいので力任せに無理やりこじ開けないでください。舐めます。
↓
�F�E→�@の順で、試運転。様子を見ながらこれを繰り返し。
パイロットジェットは、35と40を試したんですが、始動の良さ、アイドリングの安定具合等から35で良さそうでした。

カブ70のスロージェットの番数は？
‥カブ７０や９０は１２Vの場合はセル付き、セルなしでも全てのタイプでスロージェット４０番です。

こちらの車両のセッティングでメインジェットが75 パイロットが40なのでほぼほぼ70に近い仕様。

【交換後】
◎低速のトルクもあるし、エンブレ時のアフターファイヤーもないのでコレで良さそう。
気持ち全体的に濃い、通年使えそうなセッティングかと。

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近い番手のセットで使いやすい。
仕切り付きのケースに入っていて保管にも便利。

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冬のアイドリング中にエンジンが停止することがありました。
キャブレターをオーバーホールしましたが、治らずスロージェットを純正の36番から38番に交換することで治りました。

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cb400sf用に購入したtmr mjn32のセッティングを出すのに購入
うまく今回はセッティングを出せたため他の番手を購入せずにすみました
下から上まで気持ちよく吹け上がるようなりました

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【使用状況を教えてください】
純正キャブパワーフィルター仕様
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
良かった
【付属品はついていましたか？】
ケース
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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