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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : カブキャブレター用燃料コック

￥970 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 1件 )

手ごろな価格の良品です

利用車種：スーパーカブ70
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	4
耐久性	4

コックが車両右側にある車両なので、RES, ON等の刻印は正立するが位置が逆
元の純正品はRESが上

1970年ごろの旧カブC70Z2；RES位置から動かすとガソリンが漏れた元のコックを本品に交換。コックが車両右側にある車両なので、RES, ON等の刻印は正立するが、位置はONが上になり純正品と異なる。送料も安く　満足。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/09/07 22:42

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Dogstar:ドッグスター

Dogstar:ドッグスター : Golan[ゴラン] ガソリンコック【KAWASAKI Z専用】

￥35,574 (税込)

5150さん（インプレ投稿数： 358件 / Myバイク： Z1 (900SUPER4) | Dトラッカー | Vストローム1050XT )

添加剤

カラー：ブラック
利用車種： Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5
耐久性	5

カワサキZ1で使用中。
ボールベアリングによるレバーのカチッとした動きが、走行中にオンからリザーブに切り替える際などに
とても心地よいです。しかしヒューエルワン等の添加剤を一度投与した際は、レバーの動きがとても渋くなった事があります。添加剤との因果関係はわかりません。今は添加剤成分が抜けたのか以前通りの気持ちの良いカチッとした
動きに戻りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2021/08/28 12:45

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5150さんは358件のインプレッションを書いています

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MIZUNO MOTOR:ミズノモーター

MIZUNO MOTOR:ミズノモーター : 【ゼス】(R1-Z) ON-OFF-RES 切換えガソリンコック

￥5,060 (税込)

yasuoさん（インプレ投稿数： 230件 / Myバイク： APE100 [エイプ] | CBR600RR | SR400 )

車庫保管が多いなら、確実にOFFにできるこのコックのほうが良いでしょう。

利用車種： R1-Z
身長・体重・体型：身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
使用感	5
耐久性	3

ONの取り出し用のパイプが短いですね
純正コック
交換後
負圧コック機能が無いためコンパクトになります。

燃料コックって・・・汗
今やインジェクション＆燃料計が当たり前になっていますが、キャブ時代のバイクは燃料計が無く、燃料コックがあり、さらに落下式と負圧式があって、リザーブへの切替からの走行可能距離などを把握しながら工夫して乗っていたものです。

R1-Zはコック操作が不要な負圧コックが採用されていますが、もう30年にもなるとダイヤフラムが劣化して、
エンジンストップ時にちゃんと遮断してくれなくなります。
自身のコックも、数年前には内部のＯリングなどのゴムパーツを可能な限り新品に入替ましたが、再びオーバーフロー傾向になってしまいましたので、ON-OFF-RESの手動タイプに交換してみました。

＜純正と比較して＞
・ON供給用の煙突状のパイプが短く、ONで使い切る量が多くなる。つまりリザーブ分が減ります。
　ただ、ノーマルはRESで5-6Lほどあり、ちょっと多すぎだと感じていたため、むしろ好感触です。

・負圧コックではないため、当然ながら操作を伴います。
　車庫にしまう時にはOFFへの切替。走りだす前はONに切替を忘れないようにしないとエンストします。
　正常なコンディションのキャブではいちいち切替えないでコックONのままでも大丈夫ですが、
　もう古いバイクですし、駐車時はOFFにしたほうが安心ですね。

・操作感は良い感じです。軽すぎず、適度な重さがあります。

古いバイク・使用頻度が高くない・保管中のオーバーフローは絶対に避けたい・新品の純正コックが高い…
という思いの方にはお勧めです。

なお、本品にはタンクと接する部分のＯリングは付属しますが、2本の固定ボルトの根本に挟むワッシャー型のガスケットは付属しません。
ここは再利用せず、純正の新品を用意したほうが良いと思います。

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そして、このコックに変更することで使わなくなる負圧ホースに注意！
左側のキャブから伸びている負圧ラインはブラインド処理（メクラ）が必ず必要です。
これを怠ると、最悪の場合は2次エアーを吸って混合気が薄くなって焼き付く可能性がありますよ！