田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

このあたりのチューブレスホイールでは定番のエアバルブ付かないやつです
加工が必要ですよ?
鋳造の合わせ目は雑ですが、切削加工はしっかり出来ている部類ですねぇ
エアバルブ穴は12mmくらいです
タイヤを付けてもビード部からエア漏れしなかったので、商品としてはいいのではないでしょうか

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

はっきり言って加工しないとエアバルブが付きません
しかし、タイヤを付けてもビードからのエア漏れは無いので、切削精度はあるみたいです
センターずれは誤差の範囲かなぁと思いますが、気になる方は修正してください
切削面はちゃんとしていますが、鋳造の合わせ部が荒いので気になったら削り飛ばしてください

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値段が安かったので購入しました　取り付け後
3ヶ月、200kmほど走ってリアがパンク。外してみたらチューブとバルブの取付部がはずれてました。危なかったです。フロントも確認したら同じバルブの繋ぎ目からエアもれしてました

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ほかの方のインプレにある様に、ブレーキハブの差し込み部分は削らないとスムーズに取り付けできません。
取り付け後は、外観はノーマルとあまり変わりませんが、走行時の直進性が非常に高まりました。取り付けて良かったです。

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レストアベースでサビサビスイングアームをついでにバージョンアップ。
アルミスイングアームを考えましたが、以前１台製作した時に、１５ｃｍロングアルミスイングアームを使って、リアフェンダーを延長ステーを製作したので、今回はノーマルルックに近いイメージで始めたので、スチールでしかもちょっとチューニングした感のスタビ付きにしました。
加工ベースで考えていたので、やっぱり。と思いました。
１　梱包は、しっかりとして有りましたが、ところどころ当たったところが塗装剥げ。
２　ドラムストッパーが厚すぎて、やはり削って装着。当方、約０．８ｍｍ切削。
３　ショツク取り付け部のネジ山修正。
４　チェーンカバー取り付け部のネジ山修正。

ここまでやって、ようやく取り付け可能。

そして、最後に車両を格納時に発見したのが、サイドスタンドがスタビに干渉している事です。

コレは、後日、油圧プレスで曲げ回避をしようと思いました。

ホイールベースはまあまあの感じでした。加工ベースならばオススメしますが、ポン付けしようと思う方にはオススメしません。

年式のせいなのか　取付部のチェーンシュー？付けたままだと幅が合わないので外しました　取り付け部のR部がブレーキランプの取り付け金具と当たって削れました　ヤスリがけして逃し必要　ブレーキロッドのつくりが雑　タイヤの取り付け幅　隙間が開くのでスペーサー必要　チェーンカッター必要　色々加工いります

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サークリップの穴が小さく取り付けに苦労しました。
純正を外すときは苦労しなかったんですが、この商品を組み立てるときはとても苦労しました。
穴をもう一回りだけ大きくしてくれるといいのですが…

後は問題なさそうです！

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金額が日本製に比べ極端に安いので覚悟はしていました。
リムに光沢がなく、ホイールの周囲にはバリはあるしで思った通りでした。
バリはペーパーで軽く磨きタイヤを組み付けました。
走行テストでは、ハンドル振れ、車体振動もなく快適でした。
時間のある時にホイールを磨いてみようと思います。

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88年式ゴリラに使用しました｡
スイングアームはSHIFTUPの16ロングですサスは350SS用で取り付けしてます｡
商品は綺麗な包み込みで気持ち良く開封出来ました｡注文する時ホイールには傷が少しは有りますと書かれていましたので少しだと思ってましたが､かなり有りました｡一生懸命コンパウンド等で磨くと何とか遠目では観れるようになりました｡
それからタイヤ取り付ける前にホイールのセンター歪みを見ましたら､後輪はそれほどでは無いでしたが前輪はセンターが少しずれてました｡何とかリュウター等を使いセンター出しました｡
次にタイヤを取り付けてエアーを入れる時にちゃんとチューブレスのビートが効くのか不安を感じながらコンプレッサーからエアーを入れるとちゃんとパンパンとビートが上がってくれたので助かりました｡
走った感じは走行フィーリングは素人ですので余り変わらない気がしますが､駐車した時の見た目がとても良く気持ち良くなりました。
一応これでチューブレス化に出来たので自分なりには良しとしますが､傷､汚れ等は何とかなりますが商品の歪みひび割れ破損は出来ればウエビック様の方て確認出来るとこれからもウエビック様で購入したいと思いますがね！やはり無理デスかね?

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ホンダゴリラのフロンフォークの各メーカーを検討。
国産メーカーのは異常に高くとても買えなかった。
本製品も在庫切れでなかなか見つからなかったが、ウエビックさんに在庫１個のみ有り
購入した。

サスペンションは一度分解、清掃、オイルを抜くと（７０ｃｃ）程入っていた。
油面を見ながら内部洗浄後に150cc投入し、組み上げて確認したところ丁度良い感じになつた。

全体の作り及び精度は値段からすると良いと評価する。ただ、左側キャリパー仕様なので
後々部品調達が心配である。　キャリパーの作りはあまり良くないがブレーキは良く効き問題ない。

純正フロンフォークのバネのみと比較すると、交換してやっと普通のバイクレベルになって快適である。

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