G-Craft:ジークラフト

ピカピカした物はカッコイイよね☆性能よりはカッコ良さで買いました！後は出荷時のアルミ溶接焼けが気になる人はいると思います☆写真はたぶんだいぶ磨いてると思われる。
自分で磨く人は、良いと思う！ブルーマジックで磨いてます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感の良さが手に取るとわかります、おすすめです

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まだ取り付けていませんが、楽しみ

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【使用状況を教えてください】
　インプレの評判が良かったためシフトフィール改善のために導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単ですが、T- レンチがあればより簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　効果は気持ち変化があったかな？程度ですが単体交換でも変化は感じます。
　作業効率を優先してバックステップやステップやKITACOさんのシフトリンクの導入で、
　シフトフィールの向上を感じた方が多いように思います。
　　端的に言えば、KITACOさんの2000円程度のシフトリンクや、信頼性のあるメーカーの
　バックステップのシフトロッドに代わる方が全然効果が高いです。
　
【付属品はついていましたか？】
　台座のカラー、ボルトが付いてます。

【期待外れな点はありましたか？】
　変化を感じる程度の効果はありますが、正直コスパは良くないと判断しています。
　後もう一歩を求める場合有用ですが、激的改善は見込めません。
　また、バックステップを導入する場合、同時装着できないことが多いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DAXのシフトペダルのゴムがカチカチになっていたので交換しました。
シーソー式なので靴が傷むとかの実害は無いのですが、やはりゴム製品は弾力がないとね・・・
作業は簡単、先日のBOLTと同様に古いラバーをカッターで切って外して、新しいラバーに
ブレーキクリーナーをたっぷり吹きかけて押し込むだけ、と5分も掛からず終了です。
この商品はニンジャの時からのお気に入り、柔らかくて交換作業も楽でした。

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まだ装着していないので使用感等は何とも言えませんが…
噂通りハブ仕上げの割にアルミ溶接焼けがやたらと目立つ。
なので…塗装する前提でボルト止めチェーンスライダーを選択し購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

装着前よりもすんなりかチャット入り気持ち

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【使用状況を教えてください】
フルカスタム車にはアルミスイングアーム、という常識を踏襲しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ピカピカのアルミ地にGクラフトのステッカーがカッコよく、厚みもあってイメージ以上にカッコよいです!

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールとスイングアーム、バックステップ（取り付けている場合）を取り外す必要があります。またリアサスやチェーン、リアブレーキ周りなども一部を外すため、結構大掛かりな作業となります。
私はカラーを付け忘れ、後輪が回らなくなって焦りました。

【使ってみていかがでしたか？】
バネ下重量が軽くなり、剛性アップ、見た目もGOODといい事ずくめです。ただし、CD90だとタンデムステップは装着出来なくなります。
私はスタビライザーなしで使用しましたが、100ccを超えるハイパワーエンジンにはねじれが生じたりしましたので、パワーある車体にはスタビありの方が良いです。
遠目で見てもカスタムしている感があり、非常に満足感があります。

【付属品はついていましたか？】
カラーやリアブレーキロッド、ロングピボットボルトが付属しています。
説明書も付いていますが、シンプルな構造ですので無くても大丈夫でした。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が高価な面がありますが、満足度は高いです!

▼オプションで細かい設定ができますので、ありがたいです。リアサスの受けやチェーンスライダー、スタビまで悩んでしまいます。
カブ系のスイングアームはKEP等からも安価で出ていますが、やはりGクラフトに敵うものはありません!

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バックステップと一緒に装着したのですが、装着は簡単だし効果はバッチリだとおもいます。
もうちょっと安いと嬉しいっすね

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新車納車後すぐに交換した為、効果がわからないですが、
強度補強の為に付けて正解かな。

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