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ユーザーによる K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー のブランド評価
サーキットユーザーからの支持率が高いケイファクトリー。自社製造の高品質エキゾースト「D-header」シリーズを筆頭にエンジンスライダーやコアガード、プリロードアジャスター等サーキットでの使用を想定した商品群が多数ラインナップ。ビレットパーツやエキゾーストの美しさは目を見張るばかり。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価1161件 （詳細インプレ数：1067件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 470 | |
| おおむね期待通り: | 461 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 156 | |
| もう少し/残念: | 39 | |
| お話にならない: | 35 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
▼商品名
K-FACTORY ケイファクトリー Kファクトリー チェンジシャフトホルダー
▼商品番号
257VZEK005N
▼取付車種
GSX-R1000R 2017年式
▼作業工数
15分前後
▼何故この商品を選んだか
オートシフターが付いている車両のため、シフト操作が普通の車両より増えました。
それに伴って車両への入力がカッチリしてほしいなーっと思うことが増えてきたので、購入をしました。
▼使ってみた感想
商品としてはチェンジロットを支持するところが1カ所増えているので、応力が逃げることなくしっかりと伝わるようになるようです。
確かに、取り付け後に関してはカッチリ感が増えてきたような気がするので、一定の効果はあるのだと思います。
ただ、感動するほど効果があるわけではなく、あくまでも補助的なものなので
かなりカッチリとしたタッチを求める場合はステップからチェンジロットの材質など、シフトにかかわるパーツを全て見直していく必要があるなーっと感じました。
あと、アイディア料が含まれていると思いますが、商品が割高です。
▼注意点
取付方を間違えるとエンジンケースを痛めるので注意が必要
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ドレスアップのつもりで期待せずに付けてみたら、あらビックリ！
停止ニュートラから1速にギアチェンジの時のカワサキ伝統のガチャゴン！っていうのが軽減というかほぼ無くなりましたよ？
個体差もあるんだろうけど、1速から2速に入れるときに不意に入るニュートラも無くなったし。
でもまぁ、ちとお高いけどね。
自分は満足です。
ってか、最初からその精度でつくってよね。カワサキさん。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ベビーフェイス製のバックステップと同時に取り付けました。
個別での取付はわかりませんが、バックステップと同時に取り付けた後、
クイックシスターでのギアチェンジがかなりスムーズになったことは実感できました。
純正ステップだとやはり多少ガタつきがありましたので、ガタつきもなくなるのであれば
取り付け効果も高いと思います。
ただやはり値段は高めだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正ステップとの組み合わせだとシフトフィールが硬くなり意識したらわかるけれど30秒も走れば付けても付いていなくてもどっちでも変わらない感じだけれどもバックステップでシフトストロークが短くなりクイックシフターも使えば気持ちいいシフトになります！単体で使うよりバックステップの補助としてお勧めです。ただ値段が結構しますのでセールなどのタイミングで買うのが良いかと思います7000円ぐらいなら星5かな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
よくあるパーツですが・・・、効果は高いです。クラッチのシャフトに通すだけですが、これだけでシャフトが安定して、バックスッテプを取付けたぐらい、ガタがなくなります。モンキー君にもガッチリくんだと思いますが、同じシャフトに通すタイプですが、効果がよくわかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シフトチェンジがカチッと入る感じになったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z1000(2016)に装着。
ストラ○カーステップを装着していて追加装備。
スト○イカーステップではノーマルシフトロッドを仕様していたが、長いシフトロッドも新調。
Fスプロケットカバーもアルミ社外品を使用していたが部分カットが必要だった。
事前にK-FACTORYには問い合わせしていたが、K-FACTORYステップ装着の場合は加工なしで、本商品内容で装着可能とのことだったが、その場合もFスプロケットカバーはカットしなければならない気がする(未確認の私見)
品質は間違いなし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
私のX4のエキパイの焼き色とマッチして良いんです
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 滑りにくさ | 1 |
入らない
刻印が無い
vストローム650に付けよう思ったら、刻印が無いわ、ダンパーの着けたら穴塞がる、あかんやろコレ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ほんの少しだけバック＆アップします。取付もステップとフレームの間に?ませるだけなので特に難しいこともありません。
ただ、ブレーキ側はマスターシリンダーと共締めなのでちょっとコツがいるかなという感じ。
乗った感じは、絶妙に良い！
バックステップまではいらないけど、純正の位置はちょっと違うな、という方にはちょうど良いと思います。
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