KITACO:キタコ

今回　ﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換ついでに　交換してみました
性能うんちゃらっと言う部品ではなく　笑
見た目は・・・・
純正のｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞより　地味になった様な気がします。　汗
まぁ　金色から黒ですからね
当然と言えば当然ですね
けど　満足です　笑

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僕の所は　ﾊﾞｵｸはもうｼｰｽﾞﾝｵﾌなので　冬の間はﾊﾞｲｸをながめるか　イジルくらいしかできません　涙
っで　今回　不満だったﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを
硬さは　体重的に　5.5Nにしました
純正のﾌｫｰｸはそのまま取って置きたかったので　中古のｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞを購入
組んだ感想は　純正を単体で　押し込んでみると　うー??ん　ただのバネって感じ　汗
っで　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを組んだ方は・・・・
うん　なんかきちんと　減衰力が効いてる感じ　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｵｲﾙのみの交換なのに・・・
多分　ﾌｫｰｸｵｲﾙのおかげですね　きっと
ﾊﾞｲｸに組んでみると　　おー??　5.5Ｎでも　結構　硬くなりますね
底付き感は　なくなります
作業的には　大変な作業なんで　最初はﾌｫｰｸｵｲﾙだけ変えてみるのも　ありかもしれないですね

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ｸﾞﾛﾑにて　ﾘﾔのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑをGｸﾗﾌﾄの物にかえているのですが
純正のｱｸｽﾙｼｬﾌﾄとは長さが違い　付属の物を使っていましたが
何気なくみていたらこの長さ　びったりじゃん　って事で購入

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純正のフロントフォークキャップは黒のプラスチックなので、色々と探してこの商品にたどりつきました。
アルミで加工も色もとても綺麗で満足してます。
ただアルミなので仕方ありませんが、コストが高く感じました。

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グロムJC92 に取付け。
取説には、スイングアームボルトを少し抜いて交換作業と記載していたが、純正のリンク外して入れ替えペダル高さ調整すれば良いです。
交換後、ガタが少なくなりニュートラル位置に入れやすくなりました。

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スプロケットを交換したついでに前後のアクスルシャフトを交換しました。
取り付けは簡単で、リヤスタンドで持ち上げてタイヤの下に木片を入れて
穴位置を合わせました。穴位置さえ合えば一瞬です。
ノーマルのアクスルシャフトはグリスも塗布されておらず、気になったので、
モリブデングリスを少量塗布しておきました。
取付け後の感想ですが、ノーマルより確実に滑らかで軽くなっています。
自分は曲がり角を曲がる際に顕著に感じました。
購入を迷っている方にお薦めします。

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純正が劣化していたせいなのか
交換後の乗り心地の良さが良かったです。

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【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのリアサス、純正だと初期の沈み込みがありちょっとした段差でも底打ち？みたいな感じだったのでこれと交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーも含めイメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
スクーターはカウル外すのが難儀ですが、この商品の取り付け自体はカウルさえ外すことができればDIYでもOK。

【使ってみていかがでしたか？】
最初、またがってびっくりしたのがシートが沈み込まなかったこと(^^;
まあ、ポン付け状態だったのでこれからプリロード調整はしようと思いますけど。
ただ、またがった時の感覚とは違い、段差の収まりが良くこなれてきたらいい仕事しそうな(^^)

【付属品はついていましたか？】
付属品として付いててほしかったのはフックレンチ。調整用に別途購入したので(^^;
その他は純正ボルト使用なので付属品はいらないかと(^^;

【期待外れな点はありましたか？】
特にないかも。

何しろカウル外すのだけ苦労しますが、それさえクリアできれば交換はできます。
体重があるので初期設定のままですが、乗り心地は気持ち硬めでも段差乗り越えた時の収まりが良いのでしばらくはこの状態で乗ろうかと思っています。

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GROMのフロントフォークの交換は大変です。
できるだけ事前に準備しましょう

必須
・キタコのスプリングリプレイスツール
・バイス台（万力）
・バーナー
・オイルシールプッシャー
・油面調整ツール
・フロントスタンドなどフォークをフリーかつバイクを垂直にジャッキアップできるもの

ネットで調べれば代用できるものがありますので探してみてください。

交換後は快適です。純正のぴょんぴょんバタバタするような印象はなくなりしっとりと動くサスになります。
詳しくは動画をご覧ください。

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タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。

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