BABYFACE:ベビーフェイス

h2sxse 2024年式対応。
アルミ一枚が３万円…h2sxseのカスタムパーツ阿保みたいに高い。拘り無ければ、正直要らないパーツ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の購入者の方も書いてますが1速、2速の入り方がカチッとしっかり入るようになりました。
これはお値段以上の価値が有るので、地味なパーツですが是非購入した方がいいです。

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CB1000HORNET SPに装着しました。
なにせ、見た目がカッコいいです。
純正ステップは低すぎてかなり違和感がありましたが、このステップに変更する事で丁度いい高さにする事ができました(身長170cmでの使用です)。
また、サーキットでも使用しましたが、ステップを擦ることはありませんでした。なお、逆シフトは未対応でした(逆シフトの取り付け方をするとクイックシフターが作動しませんでした。)
ツーリングでもサーキット使用でもおすすめできます。

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本当はシルバーが欲しかったが在庫なしのためブラックで

シフト側は簡単に組めますが、シフトペダルのベアリングが締めこむと多少渋いのが気になりましたが、使用時には問題ない程度でした

ブレーキ側はスイッチの取り回しに苦労しましたがどうにか収まりました。そのままでも問題ないのですが気に食わないので後々マイクロスイッチで作り直す予定です

ステップのローレットが強烈なのでめちゃグリップします。素手で触るとちょっと痛いくらい

丁寧な取説などはなく、整備スキルが一定以上あるかショップにお任せして取付する前提の商品かなと感じました

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サーキットでコケたら半分の長さになってしまった。
部品単位で買えて助かります。
先端のキャップは別売りなんですね。
知らなかったので追加で購入します。

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このステップを体験したら他のステップに戻れない。
精度もよく質感がいい。
ペダルバーはレースコンセプトのアルミタイプに変える方がいいかも。

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色々なバイク色んなステップを付けたけど
ベビーフェイス製バックステップの使用頻度が 1番多い

因みに超！高級なステップ類は値段が高いだけで馬鹿馬鹿しい

ベビーフェイスが良いよ

因みにapriliaRS250もベビーフェイス製
ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは
トランプサイクルとベビーフェイスのコラボでした

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絶対的な全体としてCB250Rはステッププレートがスイングアームピボットシャフトと共締めな為、作業難易度はとても高めになる。これは製造メーカに寄るものではなく、ホンダの構造欠陥。
センタースタンドが存在せず車両の直立が難しい為、フロントホイールクランプなどで車体の直立が必要であり、またシャフトを抜き差しする際にシャフトとフレーム側穴位置を調整するのに、ジャッキ等の調整機構も必須。今回の作業では、フロントホイールクランプ、バイク用メンテナンスジャッキを取り付けて交換し、ブレーキ回りの調整はメンテナンス用リアスタンドを掛けての作業となる。
上記ツールを持たない場合は、ショップに依頼する事を勧める。
但し、その効果（パフォーマンス）は相当なモノなので、お勧めしたいパーツ。BabyFaceは全バイクのSV650Xでも使用しており、単純に操作フィールの向上を狙って組付けたものだが、正直なところ純正のポジションでも良いのでは？と思いつつの組付け。
組付けての試走後、操作フィールがかなり向上したもののこんな物か…との感想を抱いてから気付く。55mm Back 35mm Upで違和感を感じない。こんなに移動してるのに？むしろ乗り易さを感じる。ステップバック＆アップにより、ハンドルへの荷重が増えて乗りやすいしコントロールしやすい。
高額ではあるが、その価値はある。単純な商品コストと比較しての満足感はSV650Xの時も同様だが、車体へ組み込んだ後のパフォーマンスとしては圧倒的にこちらの方が上。
但し、組付けに関しては相応に難易度が高く部材も必要な上、取り付けをお店に依頼した場合を考えると相応に高額となる為、判断および評価は分かれるパーツかもしれない。

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ポジションが大きく変更可能です。転倒時、ペダルの根本から折れてしまいました。補修部品が多く出ているメーカーがおすすめです。市販車に使用するには、テールランプを光らすための加工が必要です。

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リアブレーキのバンジョーボルトを交換しないといけないので、ブレーキのエア抜きの必要があります。この作業が出来ない人はお店に任せた方が良いでしょう。
ステップのバリが酷いです。
削っても良いのですが色が剥がれるので、とりあえずそのまま使用しています。
商品自体の精度は悪くありません。

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