OVER:オーヴァー

JC92グロムにOVERのバックステップを導入しました。
シルバーアルマイトの質感が非常に良いです。
また購入前は123ミリバック、57ミリアップって
バックしすぎじゃないかと思っていましたが
グロムは元々前寄りにステップが付いているので
むしろ丁度良い感じです。
ワタクシ身長178センチデス。

シフトタッチはカッチリしますが、
ニュートラルに入りずらくなりました。
まだ、付けたばかりだから仕方ないですね。
もう少し様子を見てみます。

ブレーキは遊びがなくなり、ちょっと踏んだだけで
フルブレーキになります。
純正の時は坂道発進で少し下がることがあったのですが
バックステップに交換後は下がらなくなりました。

ちなみにサーキットやジムカーナはしませんが
ストリートユースオンリーでも重宝しますよ。
別にノーマルステップで擦っちゃうとか全然ありませんが・・・


取付に関してですが、結構苦労しましたね。
一人作業で3時間くらいかかりました。

何せ取付説明書がお粗末で、純正ステップ取外しに
関しての説明は一切ありません。
外してあることが前提で始まります。
写真はモノクロで見ずらいし、純正ワッシャーが
入っていないところに純正ワッシャーを入れてくださいと
記載があります。
ボルトの締付けトルク値も個別に記載はありません。
一般的なトルク値凡例が付いてるだけです。

取付後に思ったのですが、シフトロッドと
ベースプレートに隙間がありません。
1ミリあるかないかです。

それと、ステップを留めているキャップ付き
M8ボルトですがこれは頂けません。
緩もうものならプレート裏から六角レンチ6ミリで押さえて
ステップ側から19ミリスパナで締め込むのですが、
スイングアームに当たって六角レンチが入りません(特にシフト側)
ここは六角頭のボルトにして欲しかったですね。
出先で増し締めするのはスパナの方が圧倒的に楽なので。

マフラーに関してヨシムラのGPマグナムは問題なく付きますよ。

まぁ色々書きましたが、他メーカーのステップを
選択することは無いと思います

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オーバーのバックステップ　チェンジペダル用、元々がこの長さだと思いますが、個人的には、自分はショートは使いづらかったです。

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マフラーを交換したところ、かかとでサイレンサーを踏んでしまう様になったので購入しました。

交換後はもちろん、サイレンサーを踏むことは無くなり、ポジションもいい感じになり、大満足です！
購入前は、ブラックアルマイトだと目立たないかなと思いましたが、質感が非常に良く、OVERのロゴが綺麗に浮かび上がって非常にかっこいいなと思います！

取り付けは、ステップが組み上がった状態で届くため、簡単にできました。しかし、説明書通りに組むと、クイックシフターの配線がシフトを下げた時に引っ張られてしまうため、注意が必要です。
私は、配線の取り回しを変えて対応しています。

総合的に、大満足のステップです！

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思ってた程、足位置が後ろではなく、本当にちょうど良い感じです。
(ポジションはデフォルトのまま)
タンデムステップ部分は別部品なので、ノーマルステップを外したあとで、タンデム部分の取り外しと取り付けをしました。
モリワキゼロのマフラーステーの取り付け位置もバッチリでした。

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色で悩んだけどシルバーをチョイス。質感や造りはさすがOVERといった感じで、加工精度も良いので取り付けで苦労することはないと思います。
ただOVER製以外のダウンマフラー装着車はマフラーステーなどの干渉が懸念されるので事前に確認したほうがいいです。
実際私のモリワキマフラーとの同時装着はポン付けできずにマフラーステーを別途自作しました。
見た目や性能は共に満足しています。

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ﾊﾞｲｸはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方が乗りやすいので・・・・笑
ﾀﾝﾃﾞﾑはしないので　一人乗り用でもよかったのですが
ﾂｰﾘﾝｸﾞをする際　荷物などをひっかける場所も欲しく　こちらを選択しました
感想は　ﾉｰﾏﾙがどっしり座る感覚だったので　このﾀｲﾌﾟでも
かなり上がった感覚になります
あと　ｼﾌﾄがｶｼｬｶｼｬ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です

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以前購入したバックステップのペダル部分ボルトが緩んでしまって走行中外れてしまいました
周りでも緩むと言うことは多々あるらしいので
走行前に締め確認をおすすめします

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いろんなメーカーから出ているバックステップですが、1番オーソドックスな感じなので、こちらを購入。純正はドッシリ座る感じだったがこれを付けたら丁度良い感じのライティングポジションになりました。上がり過ぎず後退し過ぎず。
窮屈な感じはしませんね。
175センチですが。

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GSX250Rは足を下ろすと邪魔な位置にステップがあるのでバックステップにすることでスタイリッシュな見た目で純正ステップの位置の問題も解消され満足しています。

取り付け時ブレーキ側の割りピンを外すのですが、GSX250Rは再利用可能なRピンタイプではなく穴を通したあと先を折り曲げるタイプの使い切りタイプが使われている為、予め一本新品の割りピンもしくは同じ規格のRピンを準備しておいたほうが良いと思います。
その他はすんなり説明書通りに組み付けが出来ました。

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ノーマルステップから、こちらのバックステップへ変更です。
見た目が良さそうだったので、ブラック色を購入、取り付けです。ノーマルより、当然バックステップしますが、あまり倒して過ぎると路面で削ってしまいます。
値段、安くはないですね。
もう少しポジション、バック、アップしていた方が良かったかも。

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