BABYFACE:ベビーフェイス

サーキットへ行くようになってから欲しくなり購入しました。

取り付けはとにかく簡単。
リバースプレートつけたままでも、街乗り用の純正穴は残るためいつでも簡単に正シフトに戻せる親切設計です。

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バックステップに変えた時にこちらの商品も取り付けました。
見た目も造りも大変きれいです。
シフト操作もスムーズで買ってよかったと思える商品ですね。

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デザイン、カラー共に文句なしです。
取り付けの際は片方ずつ取り付けるようにしましょう。両方一緒に外すとフレームが脱落してボルトの穴がズレて、ジャッキアップするハメになりますw

唯一改善した方がいいと思った点なのですが、
カウルステーはナットで取り付けるようにした方がいいと思います。ステーが薄いのでネジ穴がすぐダメになります。

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ゴールドという見た目で選びましたが、取り付けも簡単で作りも良く大満足です。
現在、20ミリ上10ミリ前で使用していますが、ポジションも良くステップも滑らないので操作しやすくなりました。
同社スピンドルホルダーも同時に取り付けましたが、シフトフィールも良好です。

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ミッション側のエンジンマウントのボルトを入れ替える手間と、
付属のブレーキスイッチに変更するのに、エアー抜きをする
手間以外は操作性、デザインは申し分ないです。

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作りはしっかりしていてとても良かったです。
性能と言うよりは見た目のカスタムのつもりで購入してみたのですが、意外にシフトチェンジがカッチリしたように感じます。
取付も簡単です。私で10分くらいかな？
購入して良かったと思います。

ただパーツの割に少し高いかな？
もう少し安ければ☆5にしたのですが。

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色々迷った結果、ベビーフェイスのバックステップに決めました。

付けている人の話を聞いた限りはイイと言うことです。

作りもしっかりしているし取り付けるのが楽しみです。

カラーはバイクが黄色なのでゴールドにしてみました。

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結論=>買ってよかった。
純正のポジションがどうにも気に食わず、ついに購入。
オーバーと悩みましたが、よりポジションをいじれるこちらに。
ブレーキラインもノーマルそのままで本付OK。
一番高い、後ろのポジションでも通勤利用でも無理はありません。セットバックプレートをさらにつけてもよいかも。

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質感が最高です
各部のガタが皆無で、とにかくしっかりしています
シフトチェンジ時にもカチッカチッという感覚がしっかりしていてとにかく快適！
ポジションも選択肢が幅広いです

何度も位置調整してようやく自分にあったポジションが見つかりました

ツーリング時には一番下まで下げてあげれば巡航する時にも結構楽なポジションにも出来ます
ツーリング中に休憩がてらしょっちゅうポジション変えてましたw

装着後は100km走ったらまずは増し締め
その後も定期的に見ておかないと結構緩んできます
ネジロックを使おうかとも思ったのですが、ポジション変更をしょっちゅうするので定期的に増し締めするようにしてます

特に一番緩むのがシフトペダルでした
これは本当に100km走る毎に見る事を推奨
ツーリング中に毎日増し締めしてましたw

ただ、説明書が無いのでちょっと組むのに苦労しました
入っているのは商品の構成部品の表…
何とかそれを見つつ、実際に装着している人のを見ながらで何とか組めましたが…

まぁポジションの選択肢が広いのと、操作性の劇的な向上で付けたあとの満足感が高かったのでヨシとしますw

腰を落とした時に逆の足がステップからちょっと浮き気味でしっかりホールド出来なかったのが改善されて安定して楽しく乗れるようになりましたねぇ

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Ninja250Rに装着しています

ポジションは5箇所で、大きめに変更できます
自分は最大値の30UP50BACKで使用していますが、ヒールプレートが小さいのか、左コーナーで踵が外れてしまうので、ちょっと乗り方を調整中です
ステップは深くローレット加工されており、グリップ間が非常にいいです

取り付けについては組み立ては難しくありませんが、純正ブレーキスイッチが使えないため、油圧スイッチに変更する必要があります(製品に付属)
ブレーキのエア抜きに不安がある方はお店にお願いしたほうがいいでしょう

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