転倒して、純正のペダルが根元から曲がったので、伸ばそうと、試みましたが無理でした。

可動式と言うことで、購入。
商品届いて手にしたところ、軽さにびっくり。
もう、転倒は避けたいですが、可動式なのでダメージはなさそうです。

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本来はカワサキKSR110用ですがホンダTLM220Rに装着です。
オフロードブーツを履くとノーマルリンク式チェンジペダルでは
隙間が狭くて爪先が入らずシフトアップが困難でした。
このダイレクトペダルを装着するとステップに足を置いたまま
チェンジが出来なくなりますが足は引っ掛かりません。
流用出来たのはいいのですが、エンジンガードとペダルが干渉
する関係で取付角度が制限され、シフトアップでは爪先を前から引く感じで操作しなければならず、これまた難しいです。
今後、エンジンガードを削り、改善できたらと思います。
本来、トラ車はチェンジがやりにくくて当たり前なのですが…
あと、ローレットではなくゴム付きにしてほしいです。

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　付属説明書にも記載されていますが、取り付け時はエンジン下面のステップ取り付けボルトを緩める（外す）必要があります。
　純正より取り付け部が長めに作られている為です。
　しかしながら他の方が書かれているように、付属ボルトのみでは取り付け時ガタが生じます。　何らかの対策が必要です。
　私の場合は、付属ボルトにナットを追加し締め上げたところガタは無くなりました。

　操作感ですが、純正に比べると明らかに操作しやすくなっています。
　前後の配置が良いのでしょうシフトアップ・シフトダウン共にやりやすいです。

　ちょっと惜しい、もうちょっと作りこんで欲しい感が残るものの、価格と操作性を考えると十分満足できる商品です。

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純正が可倒式でないのと、カラーリングが非常によいので購入。
ハンマーヘッドの同等品と比べて価格が7割ほどでお買い得です。

アームがアルミ鍛造で軽量で剛性感が高く、フットレスト部が可倒式で安心感が高く、アルマイトも強固で色褪せせず品質も高いです。

先日の福島長期ツーで、お恥ずかしながら駐車場手前の上り斜面立ちゴケしてしまいました。
その際、後退しながら倒れ、クラッチペダルが接触し、可倒部が機能せずアームに直で負荷がかかりました。
自作箱を積載しており、かなりの重量負荷がかかったと思います。
その時にアームの先端部がエンジンに接触した状態で若干ねじれたのですが、そのお陰でクラッチに異常はなく、エンジン外殻への打痕も最小限で済みました。

その後、現場にてねじれたペダルを矯正しそのまま使用を続け、無事ツアーを終える事ができました。

形状だけではなく、素材の粘りや強度についても非常によく考えられて設計されていると実感いたしました。
これからもこのブランドを信頼して使い続けるでしょう。

価格・機能・ルックス全てにおいて優秀で、非常におススメできる逸品です。

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CRF150R用のTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204が、CRF250Lに流用可能と言う事実は既に周知となっておりますが‥
このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は、私の知る限りのCRF250Lに装着出来るシフトペダルの中では最安値の商品で、最長持ちの製品なのです。

見た目の仕上がりも他の高額なシフトペダルとも互角以上でありますし、取付部や可動部の精度は私はこのTORC1 RACINGのシフトペダルの方が他のメーカー製のモノよりも上のように感じています。

このTORC1 RACINGのシフトペダルは無駄にゴツゴツしていなくて、最軽量のシンプルな形状で必要最小限の強度でありながら 受けた力を上手く受け流すように設計された可動部分の角度寸法は絶妙で、幾度の激しい転倒でもこのTORC1 RACINGのシフトペダルが曲がったり折れたりしたことはありません。

丈夫で強いシフトペダルと言う表現では無くて、良く計算された賢い形状のシフトペダルと表現するのが適切な表現と考えます。

このTORC1 RACINGのシフトペダルを取り付けてから早2年が経過しておりますが、幾度の転倒をも掻い潜り未だにしっかりと健在装着しております。

先日、「ふとっ」 このTORC1 RACINGのシフトペダルのエンジン部への取付角度を変えてみましたところ なんと随分と操作し易くなってしまいました。(笑)

特に何の問題もありませんでしたので、シフトペダルの取付角度は新車の納車時のままの角度から変更してなかったのですが、「あらま」シフトペダルの取付角度を変更しましたら 操作の具合が凄くイイです。

このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204をCRF250Lに取り付けする際には 最初から角度の調整をした方が良かったようです。(反省)

今更ながら(2年使用して)気付きました。(笑)

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204はお値段も手頃ですし、耐久性も抜群と実感しております。

シフトペダルはオフ車にとって消耗品なのでしょうが、このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は 幾度の転倒でも消耗していませんのでとても助かっております。

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譲ってもらったモンキーのシフトペダルが曲がっていて使いにくかったので探していたのですが、いまいち気に入る物がなくて値段的にも丁度いいこの商品に決めました。
取り付けは六角レンチ一本あればポン付け出来ます。
使用してみた感想は、ペダル部分がオーバル形状になっていて、ラバーも付いてる為フィット感も良く、気のせいかもしれませんがチェンジし易くなったような気がします。

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ドレスアップ目的に取り付けました。
ゴールドがカッコイイです。
ペダルの予備にもいいかもしれません。

純正は外してみると作りが貧弱そうでしたが、こちらは可倒式で、長く使えそうです。
取り付けはボルト一本で簡単です。

難点としては、ペダルとレバー？を留めている箇所のリベット？がサビてしまいました。目に付くので残念です。

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転倒時のレバー破損予防ですね！

オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物

自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;

他車種の流用とのことですが、CRF250Lに違和感なく取り付けできました。
ネジの位置が変更になり取り付けが楽です☆

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シフトペダルが曲がっていたので購入いたしました。
モンキーにカブのエンジンを積んでいるため遠心クラッチ用のペダルにしました。
形状がステップの上をシフトダウン側のペダルが通る形で非常にかっこいいと思います。
作りもしっかりしておりますので問題なく使えています。

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純正のシフトペダルがすぐに曲がってしまい 高いけど丈夫そうな社外品にしましたら、製品精度が悪くてカタカタ‥(泣き)
高かろう悪かろうの製品でした。(使えねー。)

仕方ないので、安いのですがこのTORC1 RACINGシフトペダルを購入して取り付けてみましたところ、なんと製品精度も高くて転倒の際にも曲がりにくい寸法バランスで‥これはイイかも。
安かろう良かろう製品を見付けました。(やったね。)

何種類もの製品がある中 見ただけでもわからないし、丈夫に見えるだけでバランス計算されてない製品精度の悪い高価な使えない製品もあれば、安くて普通な感じなんだけど製品精度もバランスも良くて曲がりにくくて使い易い製品もあります。

結局は、高い製品を自分で買ってみて失敗したり(ハズレ)‥
安くてもとても長持ちする製品を見付けたり(アタリ)。

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204は、後者に当たる製品でした。

基本的には、買ってみて付けてみて使ってみないとわからない製品も多いのでしょうが‥
私は可能な限り商品インプレッションを何度となく読み比べ吟味してから選択購入するようにしています。

それで見付けた このTORC1 RACINGシフトペダルは、何度となく転倒したりしておりますので削り傷こそ入っておりますが変形や大きな破損欠損もなく長持ちしております。

基本的にシフトペダルは消耗品ですので、長持ちしなくても仕方ないのですが‥ただ安価でないと困ります。

丈夫そうに見えて高価なのに精度が悪くて使えない製品もあれば、このシフトペダルのように安価で長持ちして使い易い製品もあります。

このシフトペダルは、バランス強度が良いですので無駄にゴツゴツしていませんので軽量です。
剛性ではなくて、ちょっとした柔軟性で転倒時に力を逃がしているようです。(柔は剛を制す？)

純正のシフトペダルは一回の縁石ヒットでひん曲がり、丈夫そうで高価なシフトペダルは精度が悪くてカタカタするから使えなかったのですが、このシフトペダルに交換してからかれこれ2年になっちゃいます。

丈夫で長持ち、しかも安価で使い易いこのTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

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