他車種でも使っているけど、シフトタッチが良くなってとてもお気に入り。純正には戻れない。

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ノーマルより細く長いので操作性は良くなりましたが、表面の仕上げがかなりハードなので、シューズが傷みやすいのではないかと思います。

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シフトチェンジがやり易くなった気がします。
転倒しても折れなさそうなので、安心できます。
何よりかっこいいです。

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純正と同じくらいしっかりしたものでした。ありがとうございました。

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転倒、修復を繰り返したせいで純正がだいぶ歪んでいたので交換。
シフトした感じは純正と大きな差は無いです。純正より安いのでこだわりが無ければコスパは良いですね。
材質はアルミですがレバー部分の厚みがかなり増すのでオフブーツで蹴飛ばしまくっても曲がることはないと思います。ただ、強度がある分転倒で曲がったときにスパナとか使って戻すのは厳しい気がします。(そもそも曲がる前に折れるかもしれませんが)
取り付けはスプロケットカバーとペダルを外して付け直すだけなので簡単です。必要工具は10mmと8mmのレンチと8mmのボックスなりソケット+エクステなりの深いところに届くやつです。あと、ペダルのボルトはネジロックを塗っておいたほうがいいと思います。
品質質感はもっと地味なカラーを選べるようにして欲しいという意味で-1しています。色が気に入るなら品質質感に不満は感じないと思います。

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なんとなくボヤっとしていたシフトフィーリングが、カッチリとして気持ち良いです。純正のラバーが巻かれたペダルよりも、少し靴が傷つきやすいかもしれません。質感はとても良くトータルでは満足です。

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KLX230Rにもこのシフトレバーを取り付けていますが、CRF250Lにも同様にこのZETAのシフトレバーを取り付けました。

取り付けはボルト一本を外すだけなので、簡単ですが、純正のスプロケットカバーがついている場合は外したほうが簡単に取り付けできます。ついでカバー裏側に泥と飛び散ったルブがが結構溜まっていますので、掃除もできて良いです。
私は念のためにシャフト側にカジリ防止でカッパーグリスを縫っておきました。

このシフトレバーは見た目だけではなく、何よりもシフトタッチが向上するので良いです。純正よりもカチッとシフトがチェンジできるようになると思います。

値段も安いですし、バイクと直接身体が触れる部分なので、変化も感じ取りやすいのでお勧めの商品だと思います。
純正のレバーより見た目もずっと良いです。

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純正が林道で転ぶたびに曲がっていたのでこちらの商品に変更。品質に関しては素晴らしいです。
ただカラバリが少ないのが欠点

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純正に比べるとかかと側が中心側に近くなり、かかと側の形状が大きくなるので靴が引っ掛かりやすくなり、少し癖がある。
つま先側がバーになるのでつま先だけでのシフトチェンジができるようになる。

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アルミペダルの剛性感を味わいたく購入しました。
純正の鉄ペダルに比べアルミの操作感も良いと
謳われていたが、実際、取り付けるて走らせてみると
純正との違いは感じられなかった（笑）
ファッション製重視なのかも？
また、注意点てしてシフトペダルは、フレ―厶ステーにマウントされていて、そのマウントステーの厚さが薄いので、このアルミ製ペダルは剛性が勝り、転倒した場合、ステーを曲げてしまうらしい。
私のようにアスファルトしか走らない、なんちゃってオフローダ―
には関係ないけれど、、、、

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