CRF150R用のTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204が、CRF250Lに流用可能と言う事実は既に周知となっておりますが‥
このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は、私の知る限りのCRF250Lに装着出来るシフトペダルの中では最安値の商品で、最長持ちの製品なのです。

見た目の仕上がりも他の高額なシフトペダルとも互角以上でありますし、取付部や可動部の精度は私はこのTORC1 RACINGのシフトペダルの方が他のメーカー製のモノよりも上のように感じています。

このTORC1 RACINGのシフトペダルは無駄にゴツゴツしていなくて、最軽量のシンプルな形状で必要最小限の強度でありながら 受けた力を上手く受け流すように設計された可動部分の角度寸法は絶妙で、幾度の激しい転倒でもこのTORC1 RACINGのシフトペダルが曲がったり折れたりしたことはありません。

丈夫で強いシフトペダルと言う表現では無くて、良く計算された賢い形状のシフトペダルと表現するのが適切な表現と考えます。

このTORC1 RACINGのシフトペダルを取り付けてから早2年が経過しておりますが、幾度の転倒をも掻い潜り未だにしっかりと健在装着しております。

先日、「ふとっ」 このTORC1 RACINGのシフトペダルのエンジン部への取付角度を変えてみましたところ なんと随分と操作し易くなってしまいました。(笑)

特に何の問題もありませんでしたので、シフトペダルの取付角度は新車の納車時のままの角度から変更してなかったのですが、「あらま」シフトペダルの取付角度を変更しましたら 操作の具合が凄くイイです。

このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204をCRF250Lに取り付けする際には 最初から角度の調整をした方が良かったようです。(反省)

今更ながら(2年使用して)気付きました。(笑)

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204はお値段も手頃ですし、耐久性も抜群と実感しております。

シフトペダルはオフ車にとって消耗品なのでしょうが、このTORC1 RACINGのシフトペダル 商品番号：5000-0204は 幾度の転倒でも消耗していませんのでとても助かっております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

譲ってもらったモンキーのシフトペダルが曲がっていて使いにくかったので探していたのですが、いまいち気に入る物がなくて値段的にも丁度いいこの商品に決めました。
取り付けは六角レンチ一本あればポン付け出来ます。
使用してみた感想は、ペダル部分がオーバル形状になっていて、ラバーも付いてる為フィット感も良く、気のせいかもしれませんがチェンジし易くなったような気がします。

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転倒時のレバー破損予防ですね！

オフ車なので、転倒することが当たり前な乗り物

自分の場合CRFは林道を走ることがメインですから、走行不能に陥るのは困ります^^;

他車種の流用とのことですが、CRF250Lに違和感なく取り付けできました。
ネジの位置が変更になり取り付けが楽です☆

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スポーツと名が付くだけあり、
スポーツ走行時にカカトでシフトダウンしていた時のような
姿勢の変化もなくなり、とても走りやすくなります。
ニュートラルボトムの逆シフトのような感覚ですね。

溶接が少し荒く、スパッタが残ったままメッキ処理をされていたりと、
神経質になれば突っ込み所はありますが、
求めていた性能、機能は十二分に満たしてくれているので
問題ありません。

が、一つだけ注意！
付属のボルトが結構脆いです。
取り付けの際、トルクをかけるとパキッ！
という軽い音と共に折れてしまいます。
なので、首下の長いステンボルトに替えて、
さらにダブルナットを噛ませた方が
緩み止めにもなり、よろしいです。

ガタがあるまま使うと、エンジン側から生えている
シャフトのスプラインをダメにしてしまう可能性もありますし。

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シフトペダルが曲がっていたので購入いたしました。
モンキーにカブのエンジンを積んでいるため遠心クラッチ用のペダルにしました。
形状がステップの上をシフトダウン側のペダルが通る形で非常にかっこいいと思います。
作りもしっかりしておりますので問題なく使えています。

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純正のシフトペダルがすぐに曲がってしまい 高いけど丈夫そうな社外品にしましたら、製品精度が悪くてカタカタ‥(泣き)
高かろう悪かろうの製品でした。(使えねー。)

仕方ないので、安いのですがこのTORC1 RACINGシフトペダルを購入して取り付けてみましたところ、なんと製品精度も高くて転倒の際にも曲がりにくい寸法バランスで‥これはイイかも。
安かろう良かろう製品を見付けました。(やったね。)

何種類もの製品がある中 見ただけでもわからないし、丈夫に見えるだけでバランス計算されてない製品精度の悪い高価な使えない製品もあれば、安くて普通な感じなんだけど製品精度もバランスも良くて曲がりにくくて使い易い製品もあります。

結局は、高い製品を自分で買ってみて失敗したり(ハズレ)‥
安くてもとても長持ちする製品を見付けたり(アタリ)。

このTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204は、後者に当たる製品でした。

基本的には、買ってみて付けてみて使ってみないとわからない製品も多いのでしょうが‥
私は可能な限り商品インプレッションを何度となく読み比べ吟味してから選択購入するようにしています。

それで見付けた このTORC1 RACINGシフトペダルは、何度となく転倒したりしておりますので削り傷こそ入っておりますが変形や大きな破損欠損もなく長持ちしております。

基本的にシフトペダルは消耗品ですので、長持ちしなくても仕方ないのですが‥ただ安価でないと困ります。

丈夫そうに見えて高価なのに精度が悪くて使えない製品もあれば、このシフトペダルのように安価で長持ちして使い易い製品もあります。

このシフトペダルは、バランス強度が良いですので無駄にゴツゴツしていませんので軽量です。
剛性ではなくて、ちょっとした柔軟性で転倒時に力を逃がしているようです。(柔は剛を制す？)

純正のシフトペダルは一回の縁石ヒットでひん曲がり、丈夫そうで高価なシフトペダルは精度が悪くてカタカタするから使えなかったのですが、このシフトペダルに交換してからかれこれ2年になっちゃいます。

丈夫で長持ち、しかも安価で使い易いこのTORC1 RACINGシフトペダル 商品番号：5000-0204に対する私の総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

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最近装着したばかりですが、ノーマルシフトペダルの取り付けねじは取り外してしまわないと、シフトペダルが抜けませんが、この商品は、緩めるだけでシフトペダルが抜けますので、取り付けねじの緩みチェックは必要になります。

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クロスカブ（CC110）用として発売されていますが、私のスーパードリーム110（ベトナム産）にもボルトオンで付きました。

つま先側は予想通りでしたが、期待以上に良かったのは、後ろのシフトダウン側が純正より内側に入っていることと、高さが1.5cmほど高くなる点がすばらしい。

カブ系でのシフトダウンは後ろのペダルをつま先で踏み込む人が多いと思いますが、これならかかとで踏み込むことができます。

最初からこの仕様なら良いのにネ！ホンダさん！

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純正品が購入時より曲がっていたので、乗り始めて1年経ってようやく交換しました。
可倒式でノブまでアルミ製の安物が良くありますが、靴が傷むので却下。
チェンジペダルとしては購入に少し躊躇する価格ですが、曲がった純正に慣れていたせいかシフトチェンジのし易さ・見た目共に満足です。

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コスパと機能を優先して選んだらこの選択になりました。
まだ林道での走行は無いですが、見た目も使い勝手も良いです。w
ブレーキペダルも出して欲しいですね。

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