POSH Faith:ポッシュ フェイス

カタナに装着している千葉の某カタナ専門店製アルミのステップキット用に購入しました。
　最初にキット用にデザインされていた削り出しのシフトペダルが滑り止め
が全く考慮さてていない物で使い物にならず、〇mazonにて検索、中華製の製品ばかり
でしだが、オリジナルよりはまともな感じで妥協購入。
　取り敢えずはしっかり靴先が滑らずシフトチェンジに不安が無くなりました。
但しローレット加工は全くエッジが立っておらず、殆ど“ローレット風の線”の
様な感じでした。
　今回ネットで此方の新製品情報を知り、即座に迷わず購入、やっと満足
の行く部品が届き、最高に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップやチェンジペダルのラバーと交換するだけで、雰囲気がガラッと変わる人気のアイテム。

既存のステップラバーと付け替えるだけのお気軽カスタムですが、見た目は勿論、乗り心地にも効果は有りますね。

確かこのパーツって相当昔からある定番品。
純正ステップのままカスタムするならアリなパーツかと思います。


良い点
○ドライバー、スパナがあれば簡単に取り付けられる。

○SRなどの元々旧車チックな車体が更に旧車感が増します。

○純正ステップラバーよりゴムの厚みが有るのでステップそのもののに剛性感が出ます。
ステップを載せる足元も安定しますし、振動も無くなります。

○聞いた話では、W650にも付くらしい。


悪い点
○ゴムの厚みが災いしてタンデムステップが完全に畳めないの。格好悪い。 ここはどうにかしたいところ……

○取付ボルトの穴が大きい、ステップのヒダが広くなってる故にネジやステップの溝に小石が溜まりまくるのが気になるくらいでしょうか。

○あとはバンクセンサーが無くなるのでステップをすると一気にステップゴムが痛みそうです。

○ゴムの色が靴に移りやすい。

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クラシカルな外観とともに、シフトチェンジがしやすくなったような気がします。
ただ、なぜ2個入りなのかがわかりません。そんなに磨り減るとは思えませんが、スペアの為でしょうか。

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地味なパーツですが、クラシカルな外観に似合います。純正よりも太くなりますので、振動軽減にも効果があるかと思います。

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SR４００は振動の多いバイクなんで今更ながら、純正以外のステップを使ってみました。
純正に比べてゴム部分の厚みがあるので振動が減った気がします。

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純正のカバーはカッター等で切って外しました。

装着はグリグリ押し込めば簡単に入ります。

使用感は純正はフラットで全体に力が分散していましたが、こちらの商品は１点に力が入るので、意外とシフトアップが好みの感覚になりました。

同社製クラシックステップラバーと同時装着しましたが、両方とも純正よりも太いので、若干狭く感じるかも。

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純正ステップについてあるバンクセンサー の取り外しに苦労しましたが、ポン付けでガラッと印象が渋くなる商品です。

グリップ力と安定感が増し、乗り心地も良くなりました。

同社製クラシカルチェンジラバーも同時に取り付けたのですが、両方とも純正より太いため、チェンジバーとステップの幅が狭く感じます。（慣れれば問題ないです）

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力点が少ない範囲に集中する為　一箇所のみ靴が傷みます。
あくまでもカッコです…でもそんなにわからないかも
二つは要らないですね。金額は送料考えると相場です。

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形状、金額ともに大満足です…
バイスプライヤーがあれば。
ただしこのプライヤー100均のダ○ソーにて200円で購入可能！
どうせならSETと販売すればよいのに…
振動変わったは気のせいです。
その目的ならお勧めしません。

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　純正のチェンジラバーが劣化して千切れた為に交換しました。
　取り付けは純正ラバーをカッターで覗き、何もつけずグリグリとねじ込んだだけで簡単に取り付けられました。
　1個づつ半額だったら良かったと思いますが、高いものではないので満足です。次回交換まで無くさないようにします。

　クラシカルな見た目だけでなく足に当たるチェンジの感触も非常に良好で良い製品だと思います。

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