BABYFACE:ベビーフェイス

ZX-6Rは、ご存知の通りスーバースポーツのカテゴリーで、ヤマハやホンダの同クラスSSよりは姿勢がマイルドなものの、アップライトなネイキッドタイプに比べると、姿勢保持の為のニーグリップが必要となる。特にコーナリング時は、貼ってあるグリップパッドに引っ掛けてホールドさせたい。しかし、私は短足の為、膝がタンクの良い位置に届かないし、外足のステップから滑り落ちる事も有る。これを改善するために、購入してみた。
パーツの色で自己主張は嫌いなので、色は黒。
１０ミリバックの30ミリアップで使用中。
なかなか良い感じに膝がグリップ出来ているし、ステップも滑らない。
体勢の保持に使う筋肉が、内腿の弱い筋肉から、足全体で保持できるようになった。従って、500km程のツーリングでも、内腿の筋肉痛が改善した。
バンク中の車両との一体感が大幅に増し、外側の肘でタンクのホールドも可能となった。
乗れば乗る程に楽しくなった。
シフトタッチはカチカチと気持ち良いが、ニュートラルは出し辛くなった。
ブレーキタッチは純正も素晴らしかったので、特に変わらない。
見た目で選ぶ必要は無いが、乗っている中で姿勢に違和感がある人は、試してみる価値が有ると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

各メーカーと、迷ったあげく、ベビーフェイスのゴールド色が気に入り購入。ツーリングにも、ステップ位置にもよりますが、遠方も快適に走行出来ています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイシートとハンドルアップのスペーサーを入れたので、ステップ位置もかえたくなり交換しました。バックステップまではいらなかったので、安価で乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りメインで使用中。
DEMON150GRの純正ステップは、ボテッとした感じで、可倒式ではあるがバンクセンサーがすぐ路面に触れやすく、ドキドキするので交換。
まず、見た目はかなり細身で、バイクに合ったコンパクトサイズで、Demon150GRのデザインにしっかりマッチしている！
ステップ部分はローレット加工が施されており、滑り止め効果が抜群に向上。
アルマイトブラックは高級感があり、控えめなロゴもとても良い。あえてブラックでまとめてスッキリさせたい意図を見事叶えてくれた。
下から覗き込むとロゴが見えて、見る人が見たら分かる『あれ！？BABYFACE』になっている。
操作性も向上！シフトのクリック感がアップして、しっかりシフトしてる感覚がライダーに伝わる。
今までニュートラルに入りにくい症状があり、ニュートラルランプだけ点灯して、ニュートラルに入っていない『ハッピーニュートラル症状』があったが、ニュートラルの感覚も伝わり易く、シフトチェンジが容易に出来る様になった。
純正シフトペダルで２度折れてしまうトラブルがあった為、今後は安心してシフトチェンジ出来そう。
ハードなシフトチェンジにもしっかり対応してくれる、さすがBABYFACE製！
気になる点と言えば、シフトチェンジペダルのつま先側が、樹脂の様なもので出来ており、高級感はあるが、若干滑りやすい気はする。
好みと慣れで大きな影響はないが、YZF-R6のMAVERICKバックステップはゴムなので、そう思うのかもしれないが。
後、ボルトもステンレスシルバーではなく、ステンレスブラックを使ってくれてたら最高だった。
今後はペダル位置を変更して、最も理想的なポジションを見つけていきたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段が高い商品なので買うのに躊躇してましたが、取り付けてみたら後悔しました！！
何でもっと早く取り付けなかったのかとww
また、質感がカッチリしてるのでとても気に入りました！！
純正みたいに各ペダルのグラグラ感がありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずはベビーフェイスさんの顔と言うか、ゴールドが素晴らしいです??
まぁここは好みの問題が大きいですが…大阪ゴールドがある事で見た目が最高に引き締まります??
そして純正に比べると、各所に入っているベアリングが良い仕事をしてくれてシフトフィーリングが上がり気持ちの良いシフト操作が出来ます。
取付けに関してですが、ベビーフェイスさんによると、2BL-PC40の場合はベビーフェイスさんが出されているバックステップの中でも最高難易度らしいです。その為、作業に自信のない方はショップさんにお願いする方が良いと思います。私の場合、商品の取付け自体は割と簡単に出来ましたが、リンクの調整に時間が掛かりました。
それでも自分のバイクは自分で作っていきたいと思っている方は頑張って下さい。
ちなみに私がしたセッティングは、逆シフト化、ステップ位置は1cmアップの2cmバックです。
試走した感じ、もう少し上でも良いかなと思い、時間のある時にもう少しセッティングを煮詰めたいと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキットでの使用です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは素人ではむずかしいです。
【使ってみていかがでしたか？】
ゴールドがアクセントになっていい感じです。
【付属品はついていましたか？】
ありました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け依頼されて着けました。
2022CBR-1000RRRSPですが、ポン付け出来ました。
クオリティは高いですが、やはり位置合わせや
ステップ増し締め等で、本締め以上の負荷がかかると
塗装が削れます。梱包、説明書とも流石ベビーフェイス！
安心の品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて取り付けました。写真と部品のにらめっこで取り付け。
部品点数もさほど多く無いので工具がある程度あれば取り付けできます。
トルクはお店で聞いておくかがっちり閉めれば落ちると言われるシフトペダルも今の所大丈夫そうです。
なにより純正ポジションが合わない方はオススメ。ステップのエンボス加工もいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SRX600(4型)に取り付けです。バックとかアップは必要ないのですが純正のガタが大きく(経年劣化？)なんとかしようとオークションで探していました。この商品は新品で買えるしバック、アップ量が一番少ないので選びました。シフトのタッチがとても良くなりました。ただタンデムステップのブラケットに踵が当たるのが気になります。タンデムの頻度が少ない場合は取り外したほうが良いと思います。作りはとても良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。