アルミ削り出しのフロントフォークに交換しました(^ω^)
フォークの交換と同時にキャリパー・キャリパーサポート・ブレーキパッドも交換しました。

フォークの取り付け？ 交換は純正のフォークと交換するだけなので難しくは無いのですけど…
K7以前のモデルでは4本のボルトを緩めると簡単に下に抜けるのですが…
自分のモデルはステムを抜かないとフォークを取り外す事が出来ないので交換作業にかなり時間が掛かりました(*_*)

見た目も走りも良くなったので取り付け作業に苦労した分だけの満足度は高いですけど(*゜▽゜*)

ゴールデン・ブレーキパッド
http://imp.webike.net/commu/article/0223694/

キャリパーサポート
http://imp.webike.net/commu/article/0223968/

今回のフロントフォーク交換で前後のサスペンションが社外品になりました。

ハイパフォーマンスリアショック
http://imp.webike.net/commu/article/0180374/

走行でのインプレは…
純正のフロントフォークの時は小さなギャップで突き上げる様な振動が手に伝わって来ていたのですけどフロントフォークが上手く吸収してコーナー進入時のブレーキング時や旋回中も安定した上質な走りに変わりました(^-^)

KNのアルミ削り出しフロントフォークはドレスアップ度がかなり高く交換して大変満足しています(^O^)

ドレスアップ派・カスタム派の方にオススメ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタビリティースプリング付フロントクッション取り付け完了
純正と見た目違いほぼ変わりません、乗り味は段差で跳ねた後底突きしにくくなった感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種別検索で、購入した
プリロードアジャスター
どう考えても、合わない。

じゃあ、合わせてやろう！
という事で、スペーサーを
作成してなんとか取り付けました。

機能的にはコレで満足ですが、
合わないのは・・・・
返品不可だし・・・

形状はシンプルでいいんです。

機械加工の出きる方、
創意工夫が好きな方におすすめですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足回りは、デイトナでまとめています、
人によりメーカーの対応が悪いと聞きますが、
そんな事は無くばっちり対応して頂き信頼をしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リモコンジョグ用のフロントアクスルシャフトセットが別途必要でした。アクスルカラーのサイズが違っていたため別注文で漸く取り付けできました。サスが少し固めでゴツゴツ感がありますが、満足できる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
XJR1300の2007年式に装着！
最高の逸品オーリンズをついに手に入れました。
　改めて言う必要がない程、有名なオーリンズ。
ゴールドとブラックバージョンが有り、目立つにはゴールドがオススメですが、ここは大人なブラックチタンコーチティングが渋く、とてもシックな色に一目ぼれしてブラックバージョンにしました。
　細部の作りも非常に綺麗で、チタンコーティングが輝きます。
　サスの動きが非常に良く、まるで生き物のようにしなやかになり、ブレーキング時の沈み込みや、コーナー立ち上がりのサスの伸びてくる感触がたまらなく快感で、乗り心地がマイルド＆ストロングになりました。
　当然ライディングテクニックも上がったかのように錯覚させてくれますヽ(*´∀｀)ノ

　高価な買い物でしたが、それ以上の価値はあります(*^^)v
　なお、FS820Xの対応は01~06年になっていますが、07年式以降のXJRに問題なく装着できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

cb1300は純正の性能が良いのであまりわかりませんでしたね。
見た目重視のカスタムになってしまいましたが、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

製品自体のクオリティはかなり高いです。

ただ、説明書が若干不親切です。
多々至らない部分がありますので補足します。

ウィンカーステーを用意して下さい。
の記載のみで同メーカーの汎用品すら記載がありません。
φ31フォーク対応のウィンカーステーを準備しないと取り付けできません。
おすすめはエイプ用のウィンカーステーです。
エイプの純正ウィンカーが取り付けできれば、
モンキーの純正ウィンカーを取り付けることができます！

ヘッドライトステーはクランプレスヘッドライトステーの使用はできますが、高いので汎用品をオススメします！
φ31が対応しているのは各社から出ているので好きな形を選べます
ノーマルルックならGクラフトがオススメです。

ホーンの取り付け穴はフォーク自体にはありませんので工夫して付けるしか
ありません。
私はヘッドライトステーの穴で取り付けました。

ギアメーターケーブルは普通に取り付ければ絶対に足りなくなります！
デイトナ製でロングケーブルがありますので同時購入をオススメします。
大体こんな感じで後は純正パーツ流用で組めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

説明書には記載がありませんが、スピードメーターケーブルの長さが
足りなくなります！

ヘッドライトはステムの一番上から4センチほど下に取り付け。

純正位置にヘッドライトの取り付けするとハンドルまでのハーネスの
長さが足りなくなります！

ハンドルはデイトナのステンレスアップハンドルを使用。
純正よりダウンタイプの方は大丈夫だと思いますが、同じ高さかアップ
ハンドルにする方は注意して下さい。

ハンドルにノーマルケーブル使用可と書いてあっても私の取り付け方法
ではダメでした。

スピードメーターケーブルをロングサイズにすることをオススメします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正車高タイプを取り付けてから、もう10年程経つのでしょうか？
長期間使用してのインプレッションです。

純正は見た目こそまずまずなのですが、性能的には全然いただけない。
そう感じていたので交換。

他メーカーからもいくつか同様の物が出ていますが、比較するとKN企画さんの
物が比較的安いので選びました。
（性能的にはどれも似たりよったりのようです）

自分は通勤でスクーターを使用。リミッターカットして、スピードは出るだけして
すっ飛んでいく毎日です。
道路の真ん中ではなく端寄りを走る事がほとんどですから、路面には傾斜も
あるしギャップも多いです。

原付スクーターですからシビアに性能を追求する程では無いのですけれど、
それにしても純正とは雲泥の差です。

さすがにオイルダンパー！妙にギャップを拾って跳ねることも少なく、安心して
すっ飛んでいけます。

強化したブレーキでのフルブレーキングも安定しています。
（取り付け方法の事を考えるとちょっと怖いですけれどネ）

純正との交換は簡単です。
Fサスアッシー上部を止めているボルトを緩めて純正を抜き、代わって固定する
だけ。
（Fサスアッシーの固定は、この上部のボルトだけです）
外したほかの周辺パーツもそのまま取り付けておしまいです。

取り付けてからノーメンテでずっとこんな使い方していますから、現状はすっかり
抜け切っています。
左側（キャリパー側）なんてフルブレーキングによる底付きで、ダストシールや
オイルシールが破損しています。
リペア用にこのあたりのパーツもリリースされているようですが、製品自体の価格
がそれほど高くはないですから、新品を買ってそっくり交換する方が面倒臭くない
し時間も掛からないと思います。

もういい加減交換しなきゃいけない状況ですが、現在はバイクごと交換するか
どうかも検討中。
このまま乗り続けると決めたら、間違いなくまた装着します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。