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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スプリングカラーレッドです。
リアショックの性能アップというより、スタイル重視で導入しました。
黄色の車体なのですが、赤いサスペンションが更に派手に美しくしてくれています。
そして、何よりも安いです。
この値段でこのパフォーマンスが手に入るのであれば、十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ひょんなことから不動のCBR400RRを手に入れ、コツコツ直しながら乗っています。
フロントのサスはお決まりのVFRアウターとNSRカートリッジで組んだのですが、リアをどうしようかと。
純正サスをテクニクスさん等に出してOHするか、社外品を買うか悩み、YSSが気になったので購入。安いですしね。ナイトロンの半額。
物は思っていた以上によくできています。プリロードの調整もフックではなく、穴に棒をさして回すスタイルでやりやすいです。調整用の棒の先を少し曲げるとより使いやすいですね。
ただいま車高調等やプリロード調整の沼にはまっております。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ズーマーのに取り付けました！！
女性でも足つきがよくなり、満足です(^^)
ただ、エアクリボックスとフレームの間があと少しなのでギリギリかなーといった感じですが、どこにも干渉せずポン付けできたので良かったです！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
このv-maxを見てわかるように、私は人と被るのがあんまりすきじゃありません。
NITRONもそんな理由から選びました。
当初は、ハイパープロの真っ黒のサスを入れようと考えてましたが、NITRONにも黒っぽいのがあったんで急遽そっちにした感じです。
NITRONは、独特な色しかないものとばかり思っていましたが、これはかなり良いですねー。
使用感はヤ○オ○で買った1万サスとは、偉い違いでした。
私はサスの良し悪しはあんまりわからない感じですが、そんな奴にもわかるくらい違いがありました。
動きも良いし、ギャップを踏んだときの感じもスッっと走ってくれますね。
コレからは、サスセッティングを勉強して煮詰めてみたいですぬ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
跨った感じは硬いが、実際に走行するとよく粘り、しっかり追従してくれる。
ライディング技術はないが、安物のそれらとは比べ物にならないほど旋回性能が格段にいい。
中途半端なものを買うならこちらの商品を初めから買うことをおすすめします。
外装は2種類あって、自分が持っているものは1昔前ので若干派手。買うなら現行のシルバー1色がよくマッチすると思います。
よくブログやなんかに逆に取り付けている人が居ますが、せっかく良いものなので取付方向は、しっかりと説明書を読んで取り付けて下さい。勿体ないです（性能が変わるのかは不明ですが、指示どおりがや杯十分性能を発揮できると思います）
いい値段するだけあって本当に素晴らしいですよ。
純正より1ミリ程度短いですが無加工で簡単に取り付けられます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ただしオイルキャップが回せない位置にリザーバータンクが付いてしまう為、オイル交換時はタンクを後ろにずらす必要があります。私は最初から後ろにタンクをずらして装着してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルサスの段差での突き上げ感やボヨンボヨン落ち着きの無さが見事に解消されました。
取付も簡単ですが、片方ずつ交換は純正サスより若干長いので両方いっぺんに外す必要があれました。
弱点は特にありませんが、調整用レンチが別売りなのがちょっと残念。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
KN企画 ケイエヌキカクリアショック 330mm 【HYBRID シリーズ】がふと目に留まったので、今回は衝動買いしました。
気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
ただ、とびぬけてどこがいいって印象はない商品ではありました。
商品を買ってみて、損をした感じはないので
買い物としては、損はしていないのかなって感じました。
金額相応の商品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゼファー400に2年ぐらい使用しておりますが、全く問題なく使えています。
安価ですが、質感も良く・専用設定で、何ら苦労することなく取り付け出来ました。
シルバーボディーのバネはブラック購入しましたが、もうちょっと派手な色でも良かったかなと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
スーパーカブ110(JA44)に取り付けました。
取付は40分程で完了。スペーサーが付属しており、合わない場合はスペーサーを着けて下さいとの事ですが、私の車体では使用せずに取付ができました。
純正のサスペンションは乗り心地重視なのか柔らかめですが、コイツは硬めなので路面からの衝撃が大きくなりますが、走りが締まった感じになり、コーナーなどをスムーズに走る事ができるようになりました。
また、リアが沈み込みにくくなったおかげで、停車状態からの出だしがかなり速くなったように感じられます。
ツーリングはもちろんの事、街乗りでの普段使いでもいつもの走りが数倍楽しくなる事請け合いです！エンジンを弄るより大きな効果があるように思います。
また、イニシャルを5段階から調整できるので、タンデムや荷物を積載する際にも非常に役立ちます。手で調整可能との事ですが、硬いのでコツが必要です。
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