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5.0/5
ストリートマジックに流用するために購入。
値段は某D社やK社より嵩みますが、その分調整幅が広い(プリロード無段・減衰20段)ので、自分の好みに調整できます。
更に全長調整式の車高調整も可能なので、バンク時にスタンドが擦る！って場合にも対応可能です。(但し、車高を上げるとセンタースタンド使用時にリヤタイヤが接地するので、メンテ面では若干不利になります)
あと、ストリートマジックのリヤサス取付けボルトには、M10とM12の2種類があるため、購入前に車両の取付けボルト径を確認することをお忘れの無きよう。私の車両(TR50V CA1LA-103***)はM10だったので、取付ができました。
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4.0/5
中古のカブが25000キロ越えてサスがヘタリ気味になり腰にくるので思い切って購入しました。
購入に当たり3000円くらいのを購入しようとしましたが1本だけしか無いので注意が必要です、良く観て購入しましょう。
取り付けは14のメガネ一本でボルト、ワッシャーを外し片方づつ交換します。注意点は、サスの上下の向きと下側になる（調整機能）方の向きです、取説を読んで確認します。（簡単に交換出来るとゆうことは簡単に盗難にあうこと今後の課題です）
組み付け後、100キロ走行しての感想ですが、始めはちょっと固いかなと思ったがノーマルのフワフワ感、底突きも無くもう少し走行すればもっと馴染んで良くなると思います。
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5.0/5
オーリンズから仕様変更しました。
路面追従性も上がり、よりしなやかになった感じです。
オーリンズと違い、comp、rebの調整が工具なしで調整可能な点が実は最大の長所でした。
標準でプリロードアジャスターがついていれば、文句なしです。
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3.0/5
適合には出ていませんでしたが、長さか305mmと純正長でしたので試しに！！
何事も無くすんなり付きました。
マフラーの形状でマフラーを外さないとダメでしたが、
サス自体は上下の14mmのネジだけです。
またがったでけで純正との差がわかりましたので、実際に乗るのが楽しみです。
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5.0/5
交換前と比べて、明らかに乗り心地が良くなっていますので、費用対効果は高いです。
取り付けもモノサスと比べると簡単。
説明書通りに取り付けるとチェーンカバーに干渉してしまうので、ワッシャーを1枚追加して取り付けました。
プリロード調整の専用工具が付属していますが、＋ドライバーでも代用できます。
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最近購入したCBX125カスタムの純正リヤサスがヘタっていたので、色々探していたら、このサスを見つけ、試しに購入しました。
取り付けは全く問題なくポン付け出来ました。
まずはどれ位下がるのかを確認するため、一番低い位置にして（6cmダウン）走ってみたところ、硬過ぎて、とても乗れた状態ではありませんでした。
そこで今度は、一番高い位置（2cmダウン）にしたところ、普通に乗れて、なおかつ脚付きも良くなりましたので、この状態で乗ることにしました。
しかし、この値段で車高調が買えるのは、ありがたいことですね。
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5.0/5
純正の減衰の無さにストレスを感じ 安くても良いからもう少し良いサスを入れたい方にはこれが一番良いと思います。
実際減衰力は期待より良かったです。まだ酷使してないのでどれくらいでヘタってくるのか分かりませんが サーキットで30分間もってくれれば120点ですね。
街乗りでもマンホールなどの段差でその恩恵は受けれます。 縮めたり伸ばしたり自分に合った硬さに調整するのも楽しみ方の一つですね。
これで一万円は安いです。
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4.0/5
前評判：性能が劣化オーリンズで品質が中国
まさにそのまんまでした！！
コスパの良い劣化オーリンズです
キタコやタケガワやオーリンズの使用経験があるのですが
タケタコより上でオーリンズのちょい下ですわ
某GROM板では爆売れ中です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
アドレスV125GK6に流用しました。ノーマルサイズに近く、長くならないKYBかSHOWAという事で購入してみました。少し短いだけで、取付けはまったく問題ありませんでした。スプリングの色以外は最高です。
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4.0/5
250cc以上のバイク（非スクーター）、もしかしたら400cc以上じゃないと性能発揮しないかも。
車重150kg超とはいえスクーターではダメでした。
何しろ、スプリングがまったく縮みません。
2人乗ってもダメ。
リアサスを取り付けサイズだけで選んで失敗しました。（自業自得）
何とか使えるようイジってみるつもりですが。
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