ドラッグスター250に取り付けましたが、表記通り約5.5cmローダウンしました。
3.5cmローダウンのモノと迷いましたが、5.5cmで程よい見た目になったのでこちらにして正解でした。3.5cmだと物足りないと思います。
ただ、シートに座ってもほとんど沈まないくらいの固さなので乗り心地は微妙です。リジットサスよりはマシだと思いますが、道が悪いと尻が浮きます…。何度かジョッキーになりました。
取り付けは純正のサスを外して付け替えるだけなので非常に簡単です。私の場合は車のジャッキを使用して交換しました。

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ノーマルのリヤサスは日本製の某有名メーカー製です。新車登録から6年ほど経ち、突き上げ感と乗り心地が気になり購入しました。中古車として購入したので、新車時からの劣化度は分かりませんが、プリロードのみの調整です。当初オーバーホールも検討しましたが、シリンダーボディが非分解式のため不可能だそうです。そこでビチューボに交換しました。プリロード調整はダブルナットではなく、剛性感のあるシングルナットで、専用の工具が付属します。ハイトアジャストは最短にしても若干車高があがります。性能面では確実に路面凹凸の吸収、追従性は向上しました。乗り心地も良くなりましたよ！ちなみにバランスを考え、フロントもオーバーホールしてハイパープロのスプリングとSKFのシールを入れてます。
あと今まではタイヤの端1cmは接地してませんでしたが、それが5mmになりました(リバウンド最弱)。装着後直ぐに試乗しての出来事です。間違いなくサスペンションの効果だと思いますが、やっぱり良いサスペンションでバイクの挙動に影響が出るんですね！
以上、私個人の感想でした。

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完全に固着してたジャイロUPのフロントに付けようと思って購入。
しかし、ジャイロ独特の『ボトムリンク』方式のアームに邪魔されて取り付け不可でした！！！
orz
ネットで検索するとアームを削っちゃってる人も居ますが、強度的にそんな怖い事は私はようやらんので、早々に柏のライコランドで売りました。
未使用新品なのに二束三文になっちゃった・・・。orz

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2013年12月にトライク登録のジャイロUPに付けました。

当時はフロントショックが左右とも固着してる状態で、道路の起伏でお尻や腰が痛くなるのでナントカしたく、適合商品の無いフロントは挫折して、リア左右にこのTAKE1を付けました。自由長がノーマルより1cm位長いです。

取り付けは交換するだけ。
（交換するのにあれもこれも外さないといけないのはジャイロの宿命ですが。）
但し、インナーフェンダー？エンジンカバー？に少しだけ干渉します。
もう少し太さの細いショックの方が干渉しないです。

乗り心地は・・・、正直ノーマルとの違いが分かりません！

今はフロントはフォークごとリード90に交換されてますが、それでもヘルニアで下半身付随に人生で2回なってる身にはキツイです。
もっと四輪乗用車みたいな乗り心地にしたい人は、OHLINSとか別の商品を当たった方が良いかもしれません。
だってノーマルと変わらないんだもん。
でも、OHLINSは高過ぎるよなー・・・。

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純正サスの調整幅では満足できずに変更しました。
他メーカーも検討しましたがオーリンズは06年式のみカタログ落ち、他メーカーに関してはO/Hする際に不安だった事、
ナイトロンは国内組立で電話対応もしっかりとしていただいたのが決め手になりました。

交換した事に満足してます。
フロントのセッティングは大幅に見直す必要が出てきていますが、それも含めて楽しんでいます。
今までリアタイアの外周6割程度しか感じられなかったのが、全周に渡ってしっかりと接地しているような感覚です。
交差点を曲がるだけでもその違いが分かりました。
もっと早く交換しておけば良かったと思わせてくれるパーツです。

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最後までSP武川かキタコかで迷いました
オーリンズやナイトロンは予算的に無理なので（泣）
結局、カラーバリエーションの豊富なキタコのサスペンションにしました
サスペンション自体はとても良く純正よりかなり乗りやすくなりました
街乗りなら十分な性能だと思います
ただ星4の理由として、出来ればSP武川サスのように
スプリングプリロードアジャストレンチを付属させて頂きたかったです

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ダックスに使いましたが、ぴったりでした。硬すぎずやわらかすぎずよい感じです。元のサスが抜けてたので、交換後は気持ちよく走行できます。ボディカラーの青も気に入っています

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自由長が短いので延ばして取り付けると、チェーンカバーにも干渉せずに取り付けられました。
バネの固さは詰めきれてないものの、ノーマルサスと比べて、揺れの収まりは早くなったように思います。

GB250の場合、左側のヘルメットホルダと本製品のエアタンクが干渉するので、ヘルメットホルダをはずすか、サスの前後を逆に付けるかする必要があります。

コストパフォーマンスは抜群なので、あとは耐久性がどれくらいなものかが気になります。

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一年いや10ヶ月考えました。さすがに財布からお金に羽根が生えているみたいにお金がとんでいきましたが、ショップからの帰りの街乗りでその柔らかな乗り心地にビックリ、そう言えばMOTO GPでレーサーがバイクに跨った瞬間サスが沈み込むのが目に浮かびました。
ノーマルのサスって...購入後に定期的なメンテが煩わしけど良いと思います。

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15年、6200kM以上走行のためかなりくたびれた足回り、一新するためオーバーホールと同時に交換しました。作業はショップにて実施、雨の中ショップから家までの走行で感じたのは、ふわふわ感が消えしっかりとした足になったこと、乗車時の沈み込みが少なくなり足つきは若干悪くなりましたがそれ以上にいい感じです。
もう少し走ってから再評価しようと思います、そのため星三つで

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