ノーマルでは路面の凸凹の吸収が満足に働かず、しばらく収まらない傾向が強かったが、交換後は硬さは残るがショックの吸収はかなり改善した。
リアーの空気圧を下げて対応出来た、慣らしが済んだら再度調整する予定。

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純正タイプのリアショックです。
ジョグに取り付けしました。
純正とほぼ同じ固さで、満足しています。
ショックが抜けてしまっている方や、スプリング等が錆びてしまっている方などにおすすめです。
問題なく使用できます。

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2002年製のノーマルモンキー50ccに取り付けました。
当方65kgですが、ノーマルのショックでは、小さなギャップでも底つきしていましたが、減衰力スプリング約20％アップは本物で、コシが出てしっかりしたように思います。このお値段で、この乗り心地、大変満足です。もっと早くに購入すればよかったです。少し残念なのは、もう少しカラーを選べればよかったです。

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CB750K(69-70)用とありましたが、形状とショックの全長の長さからして、ドリームCB250に合いそうなので、購入しました。（合わなかったら、失敗した。ということで、かけてみました）
装着するまでは、大変不安でした。CB250の純正ショックよしか1cm弱ぐらい長いかな。ほとんどドンピシャでした。下のボルトのサイズもピッタリでした。
ただ、上のブッシュの部分はカラーなしでしか装着できませんでした。
ただ、ゴムブッシュが挿入さえれているので、問題はない。と思われます。
装着した後、走行した感想。
今までついていたショックは40年前のショックでしたので、当然ダンパーが抜けている状態でした。
変えた瞬間から、ショックがスムーズに動きリアが路面をよく捉えてくれました。
購入してよかったな！と感動しました。ドリーム250の純正ショックはもう廃盤ですので、購入できません。
手探りで合う商品を探している次第です。
意外とCB750K用の部品があうかもね！

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純正のゴムブッシュと交換しました。
左側は少し、叩いて入れましたが右はスポッと入りました。ただし、マフラーを外したのでガスケットも交換する羽目に(予備を持っていたので助かった。）
マフラーとの干渉が気になるので3mmのスペーサーをかましました。
乗り心地は期待通り、道路の段差もきれいになめていき、ハンドリングも安定しました。
気に入ったのはCTの赤色とよく、マッチしているところです。
ショックの下側はカラーで受けますが、上部はブッシュだけなので、グリスアップはこまめにしたほうがいいかもしれません。

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高くて今まで手がでませんでしたが、思い切って購入。
スプリングが黒だとよかったかなとも思います。
やっぱり安いものよりも乗り心地いいです。

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カラー取り外しの画像を添付します。
ご覧になってお分かりいただけると思いますが、ソケットの小さい方（10mm）をカラーに当てます。
抜け出てくるほうにソケットの大きい方（17mm）の内側を向けますと押し出されてきても中空なので邪魔されません。
最後はゴムハンマーでたたくとポロリと抜けます。

純正ブッシュも交換したほうがいいのでは、と書きましたがショップに確認した所、ゴムブッシュだけの部品手配は出来ないようです。
カラーを抜いたブッシュの内径が約16mm、リアサス用ボスの外形も約16mm少しきついですが、このままつくかも知れません。試してみます。

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84年式のヨーロッパ仕様に乗っていますが、購入時よりサスにへたりがあり、1Gで大きく沈み込む状態でした。

まずはフロントを、スプリングとオイル番手で強化しました。
するとリヤが物足りなくなり、値段も手頃で、フロントスプリングが好印象だったWPを注文。
半年くらい納期がかかりました(ショップから代理店に直接注文して)けど、装着してからの満足度は最高でした！
動きが良いとか、路面の吸収が良いのは当たり前なんですが、16インチ特有の切れ込みからの切り戻しが、めちゃくちゃナチュラルなんです。
どっこいしょって戻してたハンドルが、自然な力で戻せるんですよ！ 驚きましたね！ ハンドリングは、やっぱりバランスなんだと思いました。

唯一手間なのは、装着後のサスの調整方法です。
写真で見えてるオレンジの部分に六角レンチを挿入して調整するのですが、手を入れるスペースが少ないので、手を伸ばしながらアプローチし、短いレンチを使って調整しなくてはなりません。
また、サス自体の装着時に、調整部分がリアを向くようにセットしないと、セッティングが大変になります。

個人的には、出来る限り調整はしたくないと思うほど面倒です。でも、ハッキリ言える事は、経年劣化で性能の落ちたノーマルよりは、微調整なしでもめちゃくちゃハイパフォーマンスだと言う事です。
重たいバイクも軽くスムーズに乗れるし、動きが良い分、走っていても楽しいです。エンジンと足回りのバランスが、絶妙に良いです。

今まで何台ものカスタムをして来ましたが、このサスほど効果を実感したものはありませんでした。ハイパフォーマンスですが、日常での走行でも、その効果が実感出来る逸品です。

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上記の項目で長さはちょうどいい感じでした。
ただ短いせいで取り付けに困難なのと
どうしてもフレーム加工が必要だったのでこの商品しかなかったです。

乗り心地はいいものとは少し言い難いかな？？

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中古購入時にRFY製が取り付いていましたが、抜けてきたので交換を考えていましたが、なかなか程度の良い出物が無く、純正品を中古購入してオーバーホールするか、純正新品を購入するか...いずれにしてもけっこうな金額になるし、それならいっそとメーカーに取付部寸法を確認した上で本商品を購入しました。
GSX400S用ですがGSX250Sにポン付けで装着可能です！フルアジャスタブルでこの価格！メーカーへの問い合わせ時も親切丁寧に対応いただけましたし、オーバーホール等のアフターサービスも信頼できそうで、大満足です！

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