純正のサスだと、段差でふわふわしてイマイチでした。このサスは硬さもちょうど良く、しっかり衝撃も吸収してくれます。硬さの調整も5段階で調整できます。自分は一番柔らかいのと二番目に柔らかいのとしか乗っていませんが、十分乗り心地は良かったです。
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3.0/5
DIO AF27のリアサスがへたってきたので購入しました。
見た目、作りなどはしっかりしていますが、性能はイマイチです。
まず、スプリングを標準の硬さで試したところ、ちょっと柔らか過ぎたので、硬くしたところ、今度は跳ねすぎてリヤタイヤが浮くくらいです。
たぶんスプリングよりダンパーの硬さが柔らかいのだと思われます。
コストパフォーマンスから考えればこんなものかなぁとも思いました。
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5.0/5
RPM製です。減衰調整などが出来ます。町乗りや峠などでいろいろ調整してもらい乗り心地を楽しめます。耐久性は非常にいいです。長持ちするのでオススメです。
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5.0/5
ノーマルのフワフワ感が堪らず交換をしました。
明らかな違いを体感することができました(^J^)
取り付けに不安があったのですが、簡単に交換することができました。
シルバーメッキも目立ち、見た目にもいい感じです。
これはおすすめします(^O^)/
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【Webikeモニター】
取り付けはリア周りとトランクをばらさないと交換できません。さらに右側はマフラーをずらさないとソケットレンチが入らない。
センタースタンドをおろした瞬間からその違いがはっきりわかります。今までは交差点を曲がるときでさえ何となくふわふわした感じがあったけど、今はしっかり倒して曲がれるように!おかげでセンタースタンドすりまくり(汗)
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4.0/5
【Webikeモニター】
キムコのオプションのショックを取付ていましたが、ヘタリが感じていたので、車重とタンデムでも耐えられるショックにと、このショックを選びました。
思ったとおりに少しヒップアップぎみになりましたが、コーナーでの踏ん張りがいい感じです
安心して曲がれます。
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5.0/5
今まで色々なカブ用のサスを付けましたが、これは別格です。完成度が高すぎます。
最初からこれを付けていたら無駄なお金を使うことも無かったでしょう。
文句なし!!
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純正から交換しました。
価格が比較的安いですが、減衰調整もできいいと思います。
ただ、11段とありますが14段回ります。
総合的には満足です。
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4.0/5
Kawasaki Z1000 2007モデルに装着しました。
SSのようにフルアジャスタブルにしたく購入しました。イニシャル調整レンチ付きでした。
ローダウン(タイヤは190/55/17)していた影響か純正では腰砕けな感じがして調整ではどうにもならなかったのが解消されました。タイムを削ることに拘らなければオーリンズでなくても良いと感じました。
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4.0/5
細かいところのカスタムですが、それなりに見た目が映えて見えます。
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