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スプリングカラー：ブラック | ベースカラー：ゴールドツイン
利用車種： Z1000LTD／Z1クラシック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
クリアランス狭い
クリアランス狭い
ｋｚ１０００LTDに取り付けまさた、
ｚ１用の為チェーン、トルクロッド、
とのクリアランス、狭い
チェーンカバーは取り外すさないと取り付けできず。
この先セッティングに挑戦したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
通勤車両のay01ジョグに使用
ノーマルショックのバタつきにいい加減嫌気がさし
キャスターが立ち気味で落ち着きがないので少し短いリヤショックを探していた所発見しました。
期待以上に動いてくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
白を選んで良かったかな?????
モンキー125のノーマルリヤサスは、フニャフニャしてます。フロントも同じだからコレでバランスが取れているのかもしれませんな(笑 若い頃はオフロードばかり乗っていたので、フロントブレーキに依存する事が多く、モンキー125に乗るとノーズダイブしまくりです。出来るだけ姿勢を崩さないブレーキを心がけて、リヤブレーキからのフロントブレーキで乗ってますが、やはり限界です。フロントもカスタム予定ですがまだ作業が始まらないので、まずはリヤのインプレから。ノーマルでは跨ると沈み込んでフワフワしますが、コレにすると少し沈むだけです。走り始めると、底付きしていた段差を走っても大丈夫。細かな凹凸も何も踏んで無いかのように綺麗に吸収してくれます。しかし、ノーマルフロントとの格差が広がり、姿勢変化は更に激しくなりましたが。取り敢えず、ノーマルよりも良い方向になったので、コレで様子を見たいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 1 |
| 乗り心地 | 1 |
馴染むまで時間が掛かるか、プロリードを最弱にしても硬い
とにかく硬く、ハネまくる
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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スプリングカラー：ターコイズブルー
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
| 乗り心地 | 0 |
2ヶ月程の納期待ちで届きましたが、開封して確認してみると油圧式プリロードアジャスターの取り付けステーとボルトが欠品していて取り付け出来ません。
ナイトロンのサービスセンターに確認してみると、欠品が確認されウェビックを経由せず直接部品を送ってもらいます。海外のメーカーなので検品もできていないので、そういゆものだと思って、いきなり取り付けようとせずよく確認しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
黒ボディ・黒スプリングにしました。
プリロード調整ツーリングに行って来ます♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
セールで少し安くなってたので購入、予定納期より3週間くらい早く届きました。
外観は、ブラックカラーが車体にマッチし全く違和感がありません。逆に目立たなさ過ぎて、カスタムをアピールしたい人には物足りないかも知れません。
乗った感じは、交換するとすぐに分かりますが、フリクションが減り細かい突き上げがなくなるので、乗り心地が良くなります。スピードを上げ強めの加減速をしても追従性がよくリアがバタつくことが無くなりました。コーナーも良く踏ん張り、よく動くけど腰がある上質な動きに２ランクくらいアップ、安心して走れます。また、調整の幅も広いので、好みの動きにできると思います。高かったけど良い買い物をしました。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TEC-3.1 パフォーマンスリアショック
￥82,500 (税込)
体重設定：70kg-85kg(バネ72N/mm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
まず、乗り心地だけの評価となるとメーカーがセッティングしたノーマルサスペンションは流石です。ツーリング等の長距離ツーリングには素晴らしい柔らかい乗り心地です。しかし、ソレ以外と分野の評価となると技術的に相反する事でしょうかダメダメです。フニャフニャ…。
このサスペンションは素晴らしいのです！コスパも高いと思います。本格的サスペンションです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目良し！太くて存在感アリ。だが、仲間は誰一人変えたことに気が付きませんでした
標準設定体重65ー75kg。85kgだとギリギリセーフか？
アザレアライン、ビーナスライン も快適です。
クロスカブ納車時から約半年間、リアサス交換をするか悩んでいました。購入したサスは長い間欠品状態だったため、入荷直後思い切ってポチッとしてしまいました。
交換は30分程度、ツインサスは楽で良いですね。
取り付け後通勤とツーリングで試しました。当方85kg、プリロード最弱だとフルボトムしてしまいます。一段強めてちょうど良い感じです。
ノーマルサスが「ドォーン！！！」だとすると、このサスは「コトン」という感じです。ギャップの後の収まりがとても良いです。
価格がお手頃(MT09のKYBリアサス8万円と比較)、効果はお値段以上と思います。迷ったら買うしかないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
グロムJC92に装着。
質感はすごく良いです。
ノーマルショックからの交換ですが、かなり乗り心地が良くなりました。
取り付けてすぐに跨った感じは、硬いかな？と思ったのですが、走り出してみたらそんな事なく、角の取れた乗り心地です。
荒れた路面でもサスがばたつく事なく、しっかりと路面を捉えているのが体感できます。
オーリンズなどの高級ショックに引けを取らない印象です。
軽くセッティングを出してみましたが、プリロード全抜き、伸び側最強から14段戻しが一番しっくりくるポイントでした。
減衰力調整ができるのも良いポイントです。
相対的に見て、コスパの良いショックと思います。
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