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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
今は硬めの2段階目あたりの設定で、純正より少し硬い？
代車で借りて乗った純正サスよりは、地面の凸凹、歩道との段差、駐車場等にある山型になってる部分からの突き上げ感はなくなったと思います。
ただ、手で回して硬さ調整をすることできますなのですが、右側のサスに関しては障害物がないので簡単に回すことができるのですが、左側はエンジンと近いため手では回しにくい状態であることが少し不満ではあります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
プリの調整が簡単なので、普段は最弱で
乗ってますが、まるでLEXUS等の高級
サルーンに乗っている様です（LEXUS乗った
ことありませんが・・）
それでいて、引き締めて行くととたんに
しっかりとしたスポーツ系のサスに変化
していきます。。
最近、サーキット走行を自粛していること
もあり、OHLINSは無用かなと思っていました
が街乗りオンリーだとしても、充分な
メリットがあると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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機会があったので袖ヶ浦FRW走ってきました、袖ヶ浦は初めてだったので、ノーマルサスとの比較はできませんが、OHLINSの印象はよく動いて接地感が高く思ったよりもバイクが進みます、なのでフロントのゲインを今までの値で走ると押し出しちゃう感じです（ゲインを強めにせっとした所イイ感じに旋回するようになりました）、また、立ち上がりも私程度の腕では波状する様子も無くサスにまだ行けるよって言われているようでした。。果たしてOHLINSを使いこなせる日が来るのでしょうか^^、、以上、インプレの追加でした
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
知り合いが使用していたので欲しくなり購入しました。
まだ取り付けただけて使用してませんが質感も良く大満足です。
ターコイズブルーが格好良い?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ズーマーのノーマルショックの経年劣化の
為に、値段の安さと青のスプリングの見栄え
の良さにキタコのショックを装着しました。
やはり、原付きパーツの老舗なんで安心出来ます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ベンリィ 50s に装着しました。
見た目、性能、コスト、出来、文句ナシです！
箱とかも立派で、YSSのシールがチョロっ貼ってある差し色が高級感でます！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目も最高です
プリロードの調整のみだったので、レジェンドツインと迷いましたが、ツーリングメインで、たまに峠に行く自分からしたらじゅうぶんすぎる性能でした。
以前は安価な社外品のサスペンションを取り付けていたのですが、全然別物です。段差で突き上げ感があって、ツーリングの途中から疲れてきたのですが、しなやかに乗り越えることができるので、疲れることがなくなり、ずっと乗っていたい感覚です。
安い買い物ではないですが、費用対効果は抜群だと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
流石は3万円台のリヤショックだけあって、性能はかなり良いです。これでもかというぐらい腰に良いです。また、細かくセッティングできる点も大きいと思います。自分はまだ固さ調節しかしてませんが。
取付ですが、上側のカラーの穴径が合わないので打ち換える必要があります。また、下側の穴径は合っているのですが、長さが違うので段付カラーを別途用意して取付けました。
気になった点は、塗装がちょっと剥がれやすいところです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
装着後こんな感じ
フレーム〇穴からのぞくとこんな感じ、ロング六角で先が丸くなっている物で回し易い
過去からkawasaki車に数台乗ってきましたが、今回ＺＺＲ１４００購入に当たりオーリンズもチョイスした。取り付けはセンタースタンドを掛けタイヤ下部に木をかまし取り付けボルトを緩め下部リンクをずらしたらノーマルサスが下せます。オーリンズ取り付けはその逆ですが、リザーブタンクが大きいのか少し知恵の輪状態となりましたが、無難に取り付けできました。１時間くらいです。今はセッティング中で、一度全ゆるにしてみましたが、ゆるすぎて乗れたものではなかったです。176ｃｍ、８４ｋｇなので装着したままでもＯＫかも。ＣＯＭ．ＲＥＢの調整はダイヤルゴールドとブラックですが、これを回すのではなく中の３ｍｍ六角レンチを回して調整です。先に書き込みした人は「回せません」と書いていまして、自分も回せませんでした。取説には、ちょっと不親切でダイヤルタイプと六角を回すタイプとあることの説明はありましたが、このタイプはコレとは書いていません。なのでロングタイプの六角レンチを購入し、調整し易くなりました。今は少し乗りやすくなりました。今後もう少しセッティングしていきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前はKN企画のスー〇ー〇ブソー〇〇トショックを使用してたがダンパー?が効きすぎてるのか?スプリングを最弱まで緩めても硬く､緩め過ぎてスプリングからカチャカチャ音がして不快だったのでコッチに変更｡ダンパーの調整が出来るので好みのフィーリングになるのでオススメ｡重さもリザーバータンク付にしては軽く感じる(KNと同じか軽く感じる)｡値段が高いのでコストは☆4で｡
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
OHLINS(S36PR1C1L)からNITRON(STEALTH TWIN R3)への変更。
クローズコース&町乗り&峠を走ってみての感想
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